回顾2018年的公路运输行业，重卡事故依然频频发生，还造成了重大人员伤亡和财产损失，仅为卡友界熟知的就有：
7月26日 昆磨高速27km长下坡路段的重卡事故，救命“大网兜”红极一时。
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10月9日 S232鹤顶山隧道长下坡路段的重卡事故
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11月3日 兰海高速兰州南收费站事故
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连续的重卡事故，造成了重大的人身和财产损失，引起了各界的重视。事故调查的结果显示，引发事故的原因中有一些共同点：都是发生在长下坡路段，司机频繁使用刹车，刹车系统发生热衰减，以致车辆最终失去控制，导致了事故的发生。为此，重卡行业内的专家纷纷为运输安全献计献策，专家指出：加强汽车制动安全技术升级刻不容缓！
业内专家分析道：因为激烈的市场竞争，为保证盈利，卡车运营者需要不断地提高车辆的载荷和平均车速，为此需要不断增加发动机的马力。目前安装550匹马力发动机的重卡已在快速普及，目前重卡的总重量已达49吨，车速普遍在80公里/小时。在上世纪90年代初，当时卡车以总重量为8吨的载货汽车为主，车速在60公里/小时左右。现在重卡的行车动能，是过去的10倍以上！
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要刹住车，就需要刹车系统将车辆的动能全部转化成热能！虽然制动系统经过了不断的改进，但由于系统热容量的限制使重卡的制动系统在一些工况下无法满足制动需求。在需要频繁刹车，特别是下长坡时，容易造成刹车系统过热衰退，甚至失效。重卡既要拉得动，跑得快，更要刹得住。因此就有必要使用辅助制动！
说到辅助制动，就不得不提诞生自德国的“下坡神器”- 液力缓速器
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世界上第一台液力缓速器是由德国福伊特集团在1961年发明的，是设计用于内燃机火车下坡的。上世纪70代，为满足欧洲重卡下坡的需要和市场对车辆安全性能的高要求，福伊特成功将液力缓速器移植到重卡上，并成为奔驰、曼恩、沃尔沃等欧洲众多重卡的标准安全配置之一！
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液力缓速器可以实现无磨损持续制动！使用液力缓速器制动时，车辆的动能转化为热能，经缓速器的散热器和车辆冷却系统散发出去，主制动从而可以保持冷态，随时发挥最大制动力，因而可以大大提高车辆的安全性。
使用液力缓速器恒速下坡功能，车辆依靠惯性行驶，发动机不喷油；还能少用甚至不用刹车。即节约燃油，也能大幅降低刹车片和轮胎的磨损，具有可观的经济性。
此外，安装液力缓速器后，不再需要加装淋水装置，不仅可以省下淋水的费用，还能多装货物，增加收入，进一步提高了经济性。
不仅如此，液力缓速器可以明显减少换挡次数，且能柔和地输出强大制动扭矩，制动时没有明显的顿挫感，能带来很高的驾驶舒适性。
我们国家2/3地区属于山区，危险的长下坡路段很多。为加强制动性能，提高整车安全性、运营经济性和驾乘舒适性，对标欧洲重卡，几乎全部国内主流重卡厂商，很多年前就都完成了整车带福伊特液力缓速器的技术匹配。其中，解放、东风、重汽和华菱等等重卡厂商更是实现了大规模的、整车带福伊特液力缓速器的销售订单，深得广大卡友的认可！大量使用事实证明：安装了福伊特液力缓速器的重卡，不用踩刹车，仅使用恒速下坡功能，就能安全地驶下雅西高速连续51km的长下坡路段！
目前选配福伊特液力缓速器的加价仅为2万元出头，具有很高的性价比。
在此小编也呼吁广大卡友：1.谨慎驾驶，安全行车；2.尽量选购带液力缓速器的重卡。