从年销127万，到现在2月销量暴跌81%，很多人为福特品牌的现状感到惋惜；从月销稳定破万，夺冠热门人选之一，到现在月销只有两千多辆，很多人也为福克斯和福睿斯的境遇深感遗憾。其实除了这两款车型，还有那么一款车的“落败”也让人印象深刻。
它就是福特品牌旗下的B级车——蒙迪欧。蒙迪欧当年一问世，凭借年轻化的外观设计，就俘获了众多消费者芳心，为当时的B级车市场注入了全新的活力。备受年轻消费者喜爱，销量甚至一度和凯美瑞雅阁比肩，是当时主流的B级车一员。
图为2015年第一季度B级车市场部分车型销量数据
从上图可以看出，蒙迪欧比天籁和君越的销量还要出色，而雅阁当时还未上榜前十。在2014年福特蒙迪欧年销122349辆，同年凯美瑞累销14.45万辆。2015年，福特蒙迪欧累销113990辆，凯美瑞累销12.8万辆，同年迈腾销量155507辆，雅阁销量128122辆。蒙迪欧虽然没有超过迈腾、凯美瑞等车型，但是在B级车市场中也是有着举足轻重的地位，和这些日系德系经典车型一样，都是这一细分领域的标杆车型。
但是时光荏苒，好景不再，曾经蒙迪欧有多辉煌，现在的蒙迪欧月销量就有多惨淡，在2月份，蒙迪欧月销1632辆，2019年前两个月累销只有3887辆，和当年销量完全不可同日而语。
而当年和它同一个水平线的凯美瑞和雅阁，依旧是B级车市场的标杆产品，蒙迪欧却准备被遗忘，赖谁？有人说赖蒙迪欧自己，因为蒙迪欧产品质量太不可靠了，网上关于“异味”“隔音棉”的问题，还有召回近33万辆等时间影响了销量表现。对口碑的影响是显而易见的，但是B级车市场其他产品也有不利的负面消息，比如迈腾等车型“烧机油”，但是销量没受到影响，所以对销量起到关键作用的不仅仅是这些负面风波。
但是有今天的现状的确是赖蒙迪欧自己，新蒙迪欧是2013年上市的车型产品，这几年虽然也有改款车型推出，但是整体的设计风格，包括最重要很多核心动力部件还是6年前的。相比之下迈腾、凯美瑞、雅阁都相继完成了换代，最新的年轻化设计和最新发动机等技术的搭载，蒙迪欧“老态”尽显。所以对消费者来说，不管蒙迪欧终端优惠有多高，多有性价比，在买新不买旧的理念影响之下，更多人都会选择凯美瑞、雅阁等产品。因为以前蒙迪欧的外观优势，在现在来看已经不再，而配置和其他方面的短板开始凸显，在这个不进则退的车市，倍显劣势，销量下滑逐渐边缘化，也是情理之中。
不是说蒙迪欧车不好，虽然的确存在一些问题，但是并不会直接影响制约销量，真正限制了它销量表现的，还是它自己，没有乘胜追击，而是选择了“吃老本”，当车市环境遇冷，仅剩的产品力不足以支撑它度过难关，所以福特的变，势在必行。