一次大战以来战斗机就开始走上了厮杀的战场，当时的空战主要在低空与低速的环境下进行的，如果战前遇到风雨还可以等天气转晴再开战，万一中途变天就只能硬着头皮、冒着生命危险开打了。眨眼间到了上世纪30年代，座舱也从敞篷式发展到了密闭式，装上挡风玻璃后，雨刷与除冰的设备就开始成为飞机的标配了。当时都是把汽车用的类似装置稍加修改就装上了飞机上，因此从外形上看没有太大的区别。
二战时，战斗机已经能飞到上万米的高空，时速达到700多公里了，比如德国的FW190D螺旋桨飞机。地球上的雨雪现象集中发生在低云层，高度在2千米以下，因此当出现恶劣天气的时候，只要战斗机立即加速飞到云层以上就能避开危险，雨刷的功能其实已经不大了，除了在起飞与下降的阶段，雨雪才会对飞机造成一定的影响。因此，这时期除了大型运输机、直升机这类速度不高的飞机需要安装雨刷，战斗机上已经看不到雨刷的影子了。
到了现代，战斗机的动力从活塞进化成了喷气式，飞行速度与高度就更高了，另外速度的提升对飞机也提出了新的要求，首先外形就必须符合空气动力学的要求，还有因要兼顾更大的视野，所以座舱外盖几乎由全玻璃构造，外形呈水滴状。如此一来，就更无法安装只能刷平面的雨刷器了。另外，动不动就能飞出超音速的战机，确实也不便在前面装雨刷的。只是现代战争对战机的要求也高了，全天候是最起码的要求，那么难免就会遇到恶劣天气的时候，如何妥善的为战机档风玻璃去除阻碍视线物体的方法便应运而生了。
现代战机上其实是有这些设备的，只不过雨刷因为太过低端而被放弃了，改而采用科技含量更高的方法罢了，所以表面上看不到了。战机能遇到的天气现象无非是低空降雨、高空结冰这两种情况，下面就让我们来了解一下这些高科技设备是怎样工作的吧。
首先对于战机座舱玻璃表面除雨的需求，高速飞行的战机的确可以用速度来甩掉雨水，但是大量的雨水在玻璃表面扩散开来还是会阻碍视线的。方法1、改变玻璃涂层，因为涂层是高分子结构，能够排斥雨水，在涂层上的雨水不能散开只能保持连珠状态，家用轿车也开始普及这种技术了；方法2、遇到暴雨的情况下，涂层作用被削弱了，此时就要出动除雨液了，这个装置就在挡风玻璃下沿，这种液体不但能除雨，还能除雾、除霜，使用起来非常简单而有效。
其次是对于高空结冰、除雾的需要，方法1、使用布置在挡风玻璃传热导线来升高玻璃的温度，这样可以非常有效去除雾与冰，据悉苏-35战机就是采用这种技术的。方法2、采用安装在挡风玻璃下沿的吹风设备，这是将飞机发动机的热风引到风挡底部使用的装置，热风除雾除冰的确是一种经济又实用的办法，但是这对于喷漆时代的装备来说并不适用，但在一些运输机和民用飞机上大行其道。方法3、在挡风玻璃下沿安装一个大功率的超声波发生源，不但可以清除雨雪等障碍，还能除尘，应该是最先进、高效的战机挡风玻璃清洁技术了，但它对飞行员的影响不可忽视。
战斗机采取以上这些措施的情况，总的来说还是很少的。对于高速飞行的战机，超视距作战靠的是先进的雷达与瞄准系统，只要航电都正常工作的话，玻璃外面暂时看不见还不算太大的问题。需要人眼判断的环节，多数是在起飞与降落的阶段，又或磁场干扰、航电失灵的情况下，而现代化战机也有自动化设备帮助解决这些问题，正所谓有备而无患，这些小而实用的设备还是要配齐的。