上一期，我们为大家介绍了被中国市场毁掉的四个汽车品牌，其中铃木、PSA都有着不错的市场潜力和品牌底蕴，但其在中国“悲惨遭遇”让很多网友无比唏嘘，归根结底还是不懂中国人的心。
不过话说回来，咱们有着14亿人口的坚实消费潜力，也救活过很多汽车品牌，他们有的是因为抱对了大腿，有的则是成功树立了品牌形象，还有的则因为戳中了国人买车的核心诉求。以下四个就是最典型的案例，他们的成长史无疑中国汽车品牌崛起的经典教材。
●英国罗孚（荣威/名爵）
提到荣威和名爵，我们都知道它是上汽集团旗下的自主车品牌，但实际上，这两个品牌的背景可谓一波三折，本质上都是英国罗孚汽车。而罗孚是一个拥有百年历史的汽车品牌，当年可是跟路虎、捷豹同台飙戏的主儿，同样深受英国皇家青睐，也出过不少经典产品。
罗孚汽车
不过到了新世纪，罗孚却混到破产，2005年被南汽收购（罗孚+名爵），再后来2008年上汽收购了南汽。其实21世纪初英国汽车集体开始“离家出走”，除了罗孚外，路虎捷豹也经手过美国福特、印度塔塔。荣威/名爵是当年罗孚汽车拆分出来的两个新品牌，在经历了世纪初的大低谷之后，如今抱上了上汽的大腿，在国内可谓风生水起，成为为数不多能赢得消费者认可的国企自主品牌。
荣威/名爵的重新崛起还得从互联网汽车的概念说起，虽然现在大部分新车都开始用智能网联系统，但荣威RX5无疑是最早带起这种风潮的产品之一，其配备的斑马智行系统因丰富多彩的多媒体功能进一步拓展了汽车的附加属性。能上网的汽车，这一概念成功吸引了消费者的注意，并迅速风靡全国。
2018年，上汽乘用车销量达73万台，同比增长36.5%。这主要得益于荣威RX5、荣威i6等车型的热销，为荣威品牌贡献了不少销量；再加上名爵6、名爵ZS、名爵HS等车型的热销，名爵品牌增量也十分不错。如今，纵观整个国企旗下的自主品牌，荣威/名爵、广汽传祺也是为数不多不需要合资公司输血的品牌，随着物联网概念的进化与普及，外加上汽通用的三大件技术支持，荣威/名爵无疑是真正头顶“主角光环”迎接新时代的中国汽车品牌。
●德国大众
大众就不用多说了，南北大众显然都是中国车企中真正的巨头，从早年的桑塔纳、捷达，到后来的帕萨特、途观，再到如今朗逸、宝来，途岳、探岳、探歌...但凡是挂上大众车标的，基本就不愁卖不出去，各级别、各价位都是当之无愧的中国市场宠儿。
元首＆甲壳虫
不过说起背景，大众品牌却也有不少“黑历史”的，德系车企嘛，当年基本都给希特勒卖过命，甲壳虫甚至还被元首亲自表彰过，这属于不可抗力，就不多说了。
大众推DSG是无奈之举
说说近几年，南北大众在进入国内后其实并没有太多的核心技术，最典型的就是在变速箱领域，实在没有能拿得出手的行星齿轮变速箱，无奈从爱信采购，眼看销量步步上涨，变速箱供不应求却始终受制于人（丰田），后来才跟博格华纳合作开发了双离合变速箱，前期还不太成熟，因为容易过热趴窝，被消费者吐槽很久，现在已经基本不存在趴窝的问题，但低档位顿挫依旧存在，所有的双离合都这样。
上汽大众新一代朗逸
提到大众，另一个关键词当然就是排放造假，因为这个问题，被美国罚了一笔巨款，CEO引咎辞职，甚至引起了全球严查排放造假的风波。在欧洲市场还好，甲壳虫（Beetle）、捷达（Jetta）、高尔夫（Golf）等小车表现都还不错，但北美市场基本全靠奥迪撑着，大众品牌的口碑和市场占有率都低得可怜。最近几年，大众品牌在整个中国区市场的销量占到了大众全球销量的50%，这意味着这颗星球上每两辆挂着VW车标的大众就有一辆是在中国境内的。排放门之后，没有中国市场的巨额利润撑着，大众能不能赔得起罚款都两说。
●瑞典沃尔沃（乘用车）
自从被吉利控股收购以后，沃尔沃乘用车业务可以用起死回生来形容，Drive-E系列发动机怎么看都像是为中国市场量身定制的动力总成，排量虽小，但靠着各种外围组件的加持（涡轮增压、机械+涡轮双增压、PEHV混动）硬是跟ABB的大排量发动机打了个有来有回，而产品的开发成本、零部件的通用性，沃尔沃比ABB显然更有优势。现如今，这种省钱新套路也被大众、丰田等大佬广泛采纳。
沃尔沃Drive-E系列发动机
因为是吉利控股的豪华品牌，沃尔沃的轿车、SUV产品的更新也紧贴中国消费者的需求，再加上超高优惠力度的扶持，S90、XC60两款产品算得上是二线豪华品牌的头马。除此之外，很多国人都会习惯性给沃尔沃贴上“安全”的标签，这种营销思路也准确戳中该细分市场受众的心理诉求，同样十分高招。
当然了，宏观来看，沃尔沃并不是一个靠中国养活的品牌，乘用车业务现在以中国市场为重心，甚至有国产车外销的趋势，但卡车业务依旧与国内无关，而这也是沃尔沃在全球市场的核心竞争力。
●美国别克
如果算全球销量比例分配的话，来自美国的别克品牌无疑更具代表性，2018年，上汽通用别克总销量106万辆，占全球总销量的80%，彻彻底底是中国人养活的汽车品牌。
美国人：大皮卡才是王道
作为通用旗下的子品牌，很多人都觉得别克比雪佛兰更高端一些，而在美国市场却刚好相反，雪佛兰还有索兰德、Suburban这类大块头皮卡、全尺寸SUV，还有科迈罗、克尔维特跑车撑着门面，影响力不输给福特、丰田的大车。而别克当真是没有拿的出手的产品，奢华内饰、高档皮质？这才老美眼里一文不值，越野车、皮卡才是王道。
别克GL8：单车利润最高的汽车之一
至于中国市场，从凯越英朗威朗，到君威君越，还有昂科威，都是各个车系里面前几名的选手，更有让奥德赛艾力绅等车型恨得牙根痒痒的商务大咖GL8。在销量分配上，别克的20万以上的高端车（GL8/昂科威/君越/君威）销量占比达到近50%，单车利润率也更高，这也是大众、丰田等大佬无法企及的数据。