【懂车之道 车评】我也算是受日韩系家用车影响下长大的一代朋友，韩系一直给我们的印象是高颜值外观设计、可靠性强、性价比高等等印象。在过去的2018年北京现代也带来了几款非常具有阶段性的产品比如；菲斯塔、年代改款车型北京现代iX35等，一款款硬拳头产品，在年轻消费者的印象中存在感十足。
就在近日，北京现代最新推出的第四代胜达，笔者认为这是北京现代一次以全新的设计和形式回到了中国年轻消费者的视线中，这一次完全迭代升级能给我们带来什么样的东西呢？下面我们来一起从第四代胜达这里入手来看看。
有幸在这个美妙的春季来到广西阳朔这个美丽的南方，在笔者印象中“桂林山水甲天下，阳朔山水甲桂林”。到当地一看果然不同凡响，到了当地你会发现非常适合测试一台SUV车型，尤其是一台配有四驱的SUV车型，本次我试驾的是搭载了全新升级的240马力ThetaⅡ2.0T涡轮增压发动机车型，车系内的四驱顶配版本。
第四代胜达让颜值控“过目不忘”
在这个颜值即正义的时代背景下，一台高颜值的车型亮点总是从第一眼就深深的抓住我们普通消费者的关注度。第四代胜达在外观设计风格很有自己的风格，又不算独树一帜，但是主流中带有自己的特点。首先，分体式大灯及大尺寸格栅设计第一眼就能确定它是第四代胜达。
其实，《懂车之道》一直比较关注北京现代的新产品，来广西阳朔试驾之前，我在网上看过一整套的图片，说实话实车比照片上看起来要大不少，看上去要更加的具有设计感和时尚感。第一眼就让人过目不忘，作为换代产品，一改现款胜达的设计风格，整车的线条都要更加讲究，整体的设计语言更加时尚年轻。
先从前脸设计来看，前脸可以聊得地方非常多，非常有辨识度大尺寸格栅。格栅顶部一条贯穿式镀铬条连接两个细长的日间行车灯，采用的是分体式的大灯设计，对于这个设计，笔者只能说仁者见仁，智者见智吧。前脸上配有前摄像头和毫米波雷达，这样做不动态体验和进入内饰就敢说它的安全配置不低。
来到侧面，整个侧面简约中带有几分年轻范，整车线条非常有力量感。据悉，国产版本重新设计的D柱，让整车线条，看上去非常大气稳重。在看来车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4930/1910/1720mm，轴距为2865mm，所以有力的设计让它看上去非常协调。轮毂方面，新车使用的是，19英寸的双色轮毂，我试驾的车型搭配的是韩泰Dynapro HP2系列高档轮胎SUV轮胎，还是蛮厚道的。
另外，在试驾会现场，现代汽车的韩国工程师也介绍到，新车除了普通的无钥匙进入功能，更是搭载了指纹识别系统。具体上，车辆可存储两个人（每人三个指纹）数据。
已存储指纹用户不需要车钥匙即可解锁车辆、发动车辆。指纹的录入通过一键启动按键中间的指纹识别区域采集。另外，从侧面也看到了大量安全性的配置，后视镜里头集成了并线辅助指示、360全景摄像头，可以说很用心了解中国的道路情况，在为中国消费者解决实际的用车问题。
尾部，采用了非常高颜值的贯穿式尾灯设计，从现场的工程师那里获悉，此设计也是未来现代家族的家族化设计之一，夜间点亮的效果更佳，不仅在安全性上有保障，也在美观上下足了功夫。
不只舒适，更注重智能体验
内饰方面，为了照顾到更多消费者的需求，采用了较为时尚年轻化的设计。不管是配色还是设计上都有自己独特的设计，新车的内饰共分为全黑、棕色和红色三种颜色。中控台T字区采用了简约的设计风格，各功能区换分简单明了。D字型平底方向盘造型很运动，给人很像驾驭的感觉，笔者试驾一整天，感觉，方向盘很轻盈，手感细腻，这主要归功于整体采用细腻的皮质包裹，粗细适中。女性朋友的小手握起来也不会有感觉有压力，加上力度刚好，这车的感觉营造的是舒适的驾驶方式。
仪表盘采用了左右两侧机械仪表+7英寸液晶显示屏的搭配，非常的实用，显示的信息非常齐全。非常时髦的是，中间的7英寸液晶显示屏会根据车辆不同的驾驶模式会有所变化，舒适/智能模式时，液晶仪表盘为蓝色、运动模式下为红色、经济模式下则是绿色。整体的显示分辨率还是值得肯定的，各菜单间切换动作也非常流畅，无卡顿现象。
最值的一提的是，如今在城市道路经常并线时，无法准确判断后方来车，躲避不及时发生侧面剐蹭的案例比比皆是，但是在第四代胜达这里，就能规避掉，新车搭配了BVM盲区影像系统，当你打转向灯时，仪表盘中央区域会变成可视影像，让我们最快的时候判断后方有无来车，为并线提供有利消息。不过在过大路口的时候，还是要结合后视镜来判断。毕竟安全驾驶，车辆的智能配置只是配合来操作，人为也起到很大的作用。
中控台上的10.25英寸的中控台彩色大屏让我这个喜欢大屏的车友，很是喜欢，爱不释手，实际使用它的分辨率很高，下方为触摸按键区域，整体看上去很爽。内核系统搭载的是百度智能网联2.0系统， 搭配了百度CarLife和QQ音乐，可以说让你驾驶第四代胜达，娱乐不停歇。在空调方面，实车配备了三区独立自动空调，并配备空气净化功能，实用性大大增强。
另外，还有一个的惊喜就是，在座椅的实用性上做了很大完善，结合中国消费者的一个需求。在试驾会现场，北京现代相关的领导也做了解释，为何不主推7座，而是主推6座，用户其实可以根据自己的需求来去选择，比如7座版本的车型，第二排的座椅支持前后移动及靠背角度调节且调节范围很宽裕，在第三排不坐人的情况下，第二排是非常宽敞的，媲美一台B级轿车第二排。
另外，2+2+2的六座布局，还有一个好处就是，第二排两个独立座椅支持前后移动及靠背角度调节且调节范围很宽裕，带来的最大一个好处就是不需要像七座车型一样每两年上线年检一次，六座车型与普通小客车一样前六年不用上线验车，只需要每两年去交通队领年检标即可，这样后期的用车还是非常省心省钱。
实车是顶配车型，主/副驾驶座椅配置很高，10向电动调节、主/副驾驶均带座椅加热及座椅通风，此外还支持座椅记忆，在同级别都是中等偏上的水平。还配备了ROA后排乘客提醒系统。车辆落锁后，位于后排的超声波传感器如果探测到车内还有人员，会通过喇叭鸣笛、给车主手机App发消息这两种渠道提醒车主，避免因遗忘导致人员（小孩老人）被锁车里。
储物空间上，前排和第二排储物空间充足，用户预留了不少放手机的储物格，挑刺的挑出一个小小不足，那就是主驾驶门板只能塞下一个矿泉水瓶。值得一说的是第三排配有单独的空调调节，左右两边还预留了一个杯架和尺寸不小的储物格，人性化的设计随处可见。
有惊喜，更加关注驾驶
动力方面，本次试驾车型搭载了全新升级的ThetaⅡ2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为240马力（176.5kW），峰值扭矩为353牛·米。与之匹配的是8速手自一体变速箱，同时还搭载了由现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统。
舒适模式下，中低速行驶加速在山路和省道上都能带来不错的加速感，笔者接触了一整天给人的感觉新车还是偏向于舒适、节油。油门的响应属于线性，给人的感觉并不突兀，猛地一脚油门提速，在提速一瞬间能感受到一些涡轮迟滞的感觉，如果你想更快的加速感，就得往深了踩油门。
运动模式下给人的感觉就完全不一样了，变速箱会等到3000rpm之后甚至更高才换挡，中高速急加速时候车辆的动力很强劲，在超过120km/h动力就没有那么强劲了，毕竟这么大车身的一台SUV车型，也是可以理解。
新车的转向手感属于比较友好、易操作的类型，同行的女媒体老师，开了山路试驾说方向盘的转向手感和力度都蛮轻便。所以驾驶这一台大块头SUV车型，在阳朔的城市或者狭小山路路段，驾驶起来也很轻松。悬架对路面颠簸的过滤做的很到位。
第四代胜达的静谧性表现不错，车厢对外部噪音对隔绝十分到位，发动机噪音也不大，可以接受的范围以120km/h高速巡航时胎噪和A柱附近的风噪会会有一点，但是可以接受的范围。
四驱系统的切换是通过换挡杆左侧的中央差速器锁定键，这对于强调舒适性和空间表现的城市SUV可以理解，适时四驱系统存在的意义也是为了增强湿滑、泥泞路面的牵引力和稳定性，由于时间和场地限制的缘故，实际的越野脱困能力我们并没有去尝试，期待后期回广州能拿一台试驾车来做测试。
如果你对这台车有兴趣，等新车到店，一定要到4S店去亲自感受一下。
小编有话说：随着第四代胜达的到来，让我有很多惊喜，可以感受到现代对于这辆车的重视程度，无论是加长的车身还是高科技配置/安全配置、大六座空间都能感受到现代对于这台旗舰中型SUV所承载的意义。从厂家对于第四代胜达的信心来看，北京现代已经做好重回主流俱乐部的准备了，那我们拭目以待第四代胜达的上市，会不会给我们带来一个价格惊喜！（图/文/摄：懂车之道 莫伟帅 编辑）