在B级车血雨腥风里，想要保住十数年江湖地位，没有点独门绝技是不行的。第八代凯美瑞拜TNGA所赐，再次脱胎换骨。有人说，面对汽车，唯激情驾控和性感造型不可辜负。然而，关于外型性感与否又始终存有悖论，周芷若之于张无忌，杨贵妃之于李隆基，每个时期都有众人追随的主流罢了。
所以，对于第八代凯美瑞的设计，国外同行比较直接，“Testers can feel the sense of luxury，whichis similar to Lexus ES from Camry when they are driving.” 的确比起抑扬顿挫的棱角分明，把车造得行云流水似乎是更难的工程。底盘需要四平八稳，悬挂系统松紧有度，动力参数绝不含糊，通过宛如丝般顺滑的无级变速器又能把动力拉成一条完美的曲线，随风潜入夜的细腻程度俨然一台雷克萨斯ES。这里不做赘评，但能肯定的是，这么多年的“中庸”之气再也不现。
当你窝进驾驶座，关上车门，信手点火的那一刻，似乎凯美瑞又给你拉回到了它一如既往的舒适商务舱。即使对混动已经有了很多了解，你还是会有那么几秒的迟疑它是否真的已经启动。殊不知，当你的脚陷进油门踏板的那一刻起，早已藏匿好的躁动会让你深陷座椅，须臾间已经是几十米之外。只是那个过程来得太快有无声无息，没有一丝的张牙舞爪、大呼小叫。但低调真的坚持不了多久，起步瞬间直抵202N·m峰值扭矩，补偿燃油发动机在低转速时的扭矩缺失，从红灯停止线最快起步的汽车不是自然吸气也不是涡轮增压，而是拥有独立电动机进行驱动的车型，这种出色的强劲起步优势尤其适合在斑马线密布的城市中行驶。
如果你还是喜欢燃油发动机的轰鸣，别急，实力也不允许你低调，2.5L Dynamic Force Engine发动机，搭载丰田首款全新Direct Shift8AT变速箱，换挡时间0.22秒，动力连绵呼啸而至，会继续扩大你的起跑优势。
对于此款“2018沃德十佳发动机”不妨再多说几句。四缸，自然吸气，在TNGA架构之下全新研发而成，拥有世界顶级41%热效率。数据上马力提升10%，扭矩提升5%，最大扭矩爆发时间下潜至3600r/min。阁下大可不必度娘、或翻阅物理课本和枯燥无味的汽车专业刊物，您只要知道这一数字代表在同等动力输出之下凯美瑞只用最少的汽油即可。它的百公里油耗是多少？4.1L/100km。
基于TNGA架构打造的底盘重心下降20mm，整体刚性提高了30%。这一代凯美瑞的驾乘可谓柔中带刚，既是温柔乡，但也有了英雄用武之地。凯美瑞乘坐的舒适度一如既往，此次的重点是，比诸之前几代好似席梦思床垫的飘忽，这一代就像填充了记忆海绵一般紧致。重心降低本身意味着车身侧倾减少，加之跑车级双叉臂独立后悬挂，配以RP-EPS（双重助力设计）电动助力转向系统，低速转向更轻，高速过弯更为精准。阁下在高速过弯或突发状况避躲时，放心大胆握好方向盘即可。
第八代凯美瑞搭载多项主动安全科技配置，比如说主动巡航控制系统、车道偏离警示系统、盲区警示系统、碰撞预测系统。在这些周全的驾驶安全保护之下，驾驶当然就成了一件轻松得不能再轻松的事情，您不必再紧张兮兮时刻保持120分警惕，若分神或一时间疏忽大意，主动安全系统会前来拔刀相助，再有直线40米以内的刹车数据，随心所欲略显夸张，但大可镇定从容。
毕竟，既往凯美瑞的中庸油腻套装的形象，突然间变身肌肉型男，着实在诸多运动气息上浓墨重彩了一把。作为汽车要素之一的安全性，在美国IIHS、NHTSA和中国CCRT榜单上，第八代凯美瑞都赫然在列，且名列前茅，在这里就不赘述。内饰的升级，更是锦上添花。同样斩获2018沃德十佳内饰大奖——不论是哪一个版本，第八代凯美瑞都应用了TOM模内成型技术制造的豪华仪表台，再辅以高品质真皮座椅。
不得不提一句的是，不管你怎么折腾，扎堆高峰上二环，在3公里的繁华路段上也只4升多一些的油耗，这种低油耗，可以说是为车主用车节省极大成本。
激情驾控和性感造型都不辜负，在TNGA加持下，脱胎换骨的凯美瑞凭借操控、动力、设计、安全等综合本领获得消费者的认可，在上市一年期间打出漂亮的开门红——全年销量达到158822辆，同比增长1倍；同时平均成交价格高于迈腾、帕萨特，远超十代雅阁，占领了迅速占领中高级轿车的高端市场份额（B+级），成为中高级轿车的价值旗舰。
很明显，凯美瑞并不止于现在获得的成绩，在今年2月，推出2019款凯美瑞，带着三重升级以更强阵容面市：
一方面，2019款凯美瑞2.0L车型升级全新TNGA动力总成，搭载基于TNGA架构全新开发的2.0L Dynamic Force Engine发动机和Direct Shift-CVT变速箱，实现世界顶级的40%热效率，百公里综合工况油耗最低降至5.5L，在同级别2.0L车型中油耗最低。
另一方面，推出双擎运动版。第八代凯美瑞是同级唯一拥有双造型的品牌，凯美瑞运动系列大胆塑造中高端运动型轿车形象，运动版车型的夺目外观应该会吸引不少年轻消费者，而2019款新增的运动版双擎车型将运动包围套件与双擎动力系统合二为一，动感与高性能兼得。
第三，加或升级了多项先进配置，2.5HQ双擎车型新增智能雨量感应雨刷与220V电源接口，2.5HG双擎车型新增9英寸中控大屏、车载语音导航、TPMS胎压监测及智能雨量感应雨刷等。更重要的是，配置增加但售价不变，使其更具性价比。
如果丰田照此革新之势，TG小断言一下，未来十年，混动大行其道，凯美瑞双擎江湖地位稳固依旧。