电动车的补贴退坡算是落地了。
按照四部委的要求，电动车2019年补贴标准要在2018年基础上平均退坡50%，至2020年底前退坡到位。2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期，过渡期后，地方补贴也将取消。虽然有车企表示没有涨价计划，但还是有不少人打算趁着补贴还在的时候，赶紧买一辆电动车。
看吧，电动车补贴退坡，车企慌，消费者也慌。
在慌乱之余，消费者肯定会想这电动车到底买还是不买？或者什么时候买比较合适？
下面我们一一说来。
从行业发展的角度看，补贴的减少势必会引起低能电动车的洗牌，加剧淘汰一些混吃车企，这对于行业的发展和消费者来说也是一件好事。所以电动车当然是可以买的。
但短时间内，不是入手电动车的好时机，补贴减少带来的购车成本增加，车企比消费者的压力更大，所以大家可观察新政实施后的车企动态，毕竟卖不出车着急的是车企。此前面对特斯拉的官降，蔚来曾表示不会降价，现在不降，特斯拉国产后降不降就不一定了，所以大家可以等一等特斯拉这匹“狼”，狼来了国产的温室车企还会咬着价格不放吗？
另外，咱们还要说一个名词——续航里程。
此前网络上掀起过一阵拒绝宣传“等速巡航”的活动，拿等速续航的高数字出来，不免有些欺骗消费者的味道，所以有些车企的确应该在宣传方式上少些套路。
目前电动车的续航里程实际都有一定的折扣，这方面的因素受制于环境、温度、驾驶习惯等等，有些车主为了续航夏天冬天不敢开空调，所以现在对于电动车而言还是十分娇贵。现阶段的电动车仍然属于城市的花朵，城市短途代步即可，在行业间没有大进展的时候，短途代步需求可以买，有续航要求的接着关注燃油车即可。
还有一个就是充电。
充电其实是个挺麻烦的事，之前小编曾去提了一辆纯电动车试驾一周，别的都不担心，唯有充电，想来就糟心。因为小编家住的地方是老旧小区，没有安装（现在也没有地方可以安装）充电桩，另外小编发现在马路边一些公共充电的区域还会停放着一些燃油车，让纯电车没有地方可充电。所以充电设施的普及度、能否拥有自己的充电桩也都是电动车车主的大难题。
因此，买不买电动车，要看自己有没有条件安装充电桩，再就是将希望寄托在相关部门身上，等一等大规模的公用充电桩。
结语：电动车还属于新生的事物，目前的电动车仍只适合城市代步，如有其它需求那么小编建议还是选择燃油车和混动车吧。
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