长安汽车，可以说陪伴着中国人，走过了所有的家用车历史，从制造长江牌46型吉普车，到长安之星、奔奔，再到自主研发的长安悦翔、长安志翔，最后到后来的CS75、CS35等SUV。
直到长安旗舰SUV——CS95车系推出之时，长安的节奏都让人感觉有点乱，至少在品牌向上这方面，长安汽车做得不如长城和吉利。
始于长安CS95，长安汽车慢步前行
那时的长安汽车本身似乎还没意识到问题的严重性。
彼时，中国汽车品牌SUV高歌猛进，特别是在紧凑级车型上，长安CS75、长城哈弗H6、吉利博越、传祺GS4等等，将合资品牌SUV的市场份额疯狂压缩，同时，那也是自主品牌疯狂成长的时期，有了销量便有了资金，有了资金便会加大研发，更好的车型推出，自然更能得到消费者认可，所以那几年，不光是赚到了钱，更赢得了中国消费者的信赖。
有了资金，有了市场，自主品牌似乎哞足了劲儿要向上冲一把！长城在推出哈弗H8、H9之后，着手准备一个用掌门人姓氏命名的高端品牌，吉利自博瑞开始全面逼近合资品牌，同时更和沃尔沃酝酿着名为LYNK&CO的新品牌。
除了这两家，广汽传祺同样在冲击着高端，那时它的目标是同门兄弟广汽丰田汉兰达，传祺GS8应运而生。在经历了两个月的爬坡期，2017年1月，广汽传祺GS8销量突破9000台，与当时广汽丰田汉兰达的销量非常接近，也是同级别自主品牌车型中，最接近汉兰达的一次。
之后，长安CS95在2017年3月正式上市，其实在很久之前，CS95的概念车就已经亮相车展现场，看官们对回形前脸略有言辞，但一定没有对正式上市后“放大的CS75前脸”说词丰富。
但其实，当时在苍山洱海下，试驾彼时的长安CS95，已经看到了长安能够造好车，也是时候想想品牌溢价的问题了。只不过，长安汽车本身似乎还没意识到问题的严重性。
且不说长安CS95的上市，是因为长安汽车眼看GS8迅速蹿红而心急，还是因为吉利、长城酝酿新品牌的后劲，至少在自主品牌集体向上的那年，长安汽车没有做好“第一把交椅”领头的工作。
最后，传祺GS8依然没有超越汉兰达，长安CS95甚至没有享受过传祺GS8一样的“巅峰时刻”，反观选择开发新品牌的吉利与长城，似乎走出了一条自主品牌向上的道路，当然，也只能说是似乎。
难道说长安没有想过推出新品牌吗？
一定是想过的，也确实是想过的，2018年全国两会期间，有媒体报道称，全国人大代表、长安汽车总裁朱华荣透露，长安汽车将推出一个全新的高端品牌，且长安汽车欧尚品牌有可能被长安汽车剥离出来单飞。
最终，欧尚确实单飞了，但全新的高端品牌却迟迟没有出现。长安汽车内部人士表示确认长安确实有过推出高端品牌的计划，但目前该项目已经暂停。
不从新品牌走向高端，长安汽车到底要怎么走呢？是“智色双旋”吗？为此，长安汽车推出了当时堪称长安SUV家族颜值巅峰的长安CS55，至今销量依然坚挺在1万台左右。还有“被赋予生命”的睿骋CC，至今深受好评。
可是，不论车型如何，长安汽车依然没有打破瓶颈，在消费者眼中，依然还是长安汽车，即便摆脱了微面、低端，但绝对鲜有消费者愿意花近20万买一台长安汽车。
始于长安CS95，长安汽车向上如何走？
现如今，长安汽车的旗舰SUV，在中国消费者眼中，是不是值的他们花费近20万？
2年时间，匆匆过往，长安CS95再次组织了媒体试驾，不同的是，现在人们不再大喊“车市只涨不跌”，不同的是长安汽车没有在自主品牌第一的位置了。
这次长安汽车给了新CS95全新的感官设计，中大型SUV的尺寸，加上略显平直的线条，给了新CS95更大的视感，“蝶翼式”前格栅，让它更有辨识度，颜值足够媲美任何同级车型；12.3英寸、全液晶仪表盘，各种触屏+声控+手势控制，保持了前款的科技感，还全部重新布局了内饰，内饰的高级感，超过想象。
iACC集成式自适应巡航系统：单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助、自动减速过弯、隧道/匝道提前减速等功能，达到L2级别自动驾驶水准。LCDA智能后向辅助系统、360°高清全景影像、行人与车辆碰撞预警系统、LDW车道偏离预警等安全配置，安全，让长安新CS95更进一步。
就16.59万-21.39万元的价格，从车辆本身来说，外观、内饰、尺寸、科技、安全、动力......长安新CS95绝对的超性比较，可是这近乎换代的改变，却让人担心。现如今，长安汽车的旗舰SUV，在中国消费者眼中，是不是值的他们花费近20万？
这就是为什么两年前，中国汽车品牌集体向上的过程中，用全新品牌前行的两家，比单一品牌打造更高端品牌的两家过得更好一些。
目前长安汽车面临的最大问题，一定不是造不出好车，而是越造好车，成本压力越大，因为没有品牌溢价，因为在中国消费者眼中，长安的LOGO花不了太多钱。
这就像斯柯达的大众，同样的平台，同样三大件，同样的工厂，卖出来的价格就是不一样，这就是长安汽车现如今的瓶颈。
车市竞争与革命打仗不同，农村包围不了城市，即便它是蓝海，但一定是向城市看齐。能在一二线城市呼风唤雨的汽车品牌，到了三四线农村，一定比“土著品牌”更具吸引力。
简而言之，就是同样的价格，消费者更愿意选择感官上更高级的品牌，即便它尺寸更小，科技感更弱。
蜀锦观点：
那长安汽车如何继续向上？
新CS95再一次证明，长安能造好车，也已经造了很多好车，设想一下，如果CS95不是CS95，而是大众的一款中大型SUV，同样的品质，中国消费者愿意花多少钱入手？超过30万也有人愿意吧！