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4月10日，东风本田享域于湖北武汉正式上市，新车售价为9.98-13.68万元。此次上市共四个车型，分别为舒适版、畅享版、乐享版、耀享版，并全系搭载1.0T三缸涡轮增压发动机，除最低配为6MT手动挡外，其他三款均搭配CVT变速箱。此外，厂商还提供了官方购车方案，全系购置税减半并可五年零息购车。东风本田享域与广汽本田凌派为同平台产物，外观内饰也非常相似，越级的空间表现可以说是这台车的最大亮点了。
#新车亮点
·广汽本田凌派同平台，外观内饰相似度高。
·定位家用通勤轿车，空间同级优势明显。
#产品力解析
双车战略在中国汽车市场大家早已再熟悉不过了，从迈腾帕萨特的成功开始，众多车企也开始效仿同款车型的双车售卖形式。本田此次推出享域和凌派，可以说是让两车型以互补的关系存在，享域的设定更偏向于家用通勤，同时年轻化与车内空间都是这台车的主打元素。不过话说回来，通过我和身边朋友聊天，还是有很多人介意1.0T三缸这个问题。但我个人并不认同这种观点，毕竟功率扭矩摆在哪，数据不减只是改变了结构，这更多的像百万级搭载2.0T四缸，或是说当年大马力自吸改涡轮增压，也许慢慢也就会被大众所接受了。
紧凑级家轿的竞争非常激烈，合资品牌车型包括丰田卡罗拉，日产轩逸和大众朗逸都是强有力的竞争对手，车身尺寸非常有优势，无论是车身长度还是轴距都强于对手车型，可以说是享域的最大卖点，但全系1.0T三缸的动力匹配确实不占上风。下图为大家对比了几款同级热门车型的车身尺寸，享域可以说是长宽高和轴距均完胜对手，毕竟是主打空间，必然是丝毫不给对手面子。
#空间是优势
享域的驾乘空间，是在试驾过程中最让我出乎意料的。前排座椅调至舒适位置，178cm的体验者头部空间有四指；最给力的当属后排，保持前座椅不动，后排头部空间三指，腿部已经完全超过两拳。这样的腿部空间不仅在同级别当中有着很大优势，就连B级车里都算相当不错了。
图：与凌派相同，小桌板依然被保留在了享域身上，桌面带有防滑处理，放一些零散的物品非常方便。
图：地板中央略有凸起，不过并不算太高，所以即使后排坐满三名乘客，中间位置也不会觉得太难受。
这里还要提一下享域的座椅，全真皮包裹的座椅舒适度非常之高，柔软度可以超过大部分同级车型。座椅靠背两侧贴合度比较好，即便是长时间的长途驾驶也不会觉得累。唯一不足的是享域全系为手动座椅调节，行驶过程中调节不太方便。
#外观与凌派相似度高
如果不仔细观察的话，很多车友肯定都会把享域看成是凌派，不过细节上还是有些差别的。享域并没有什么夸张的设计，更多的走了传统路线，没有选择凌派的运动风，而是相反的更加成熟。如果你让我给享域定一个年龄，我想大概32岁比较合适吧，年纪不大但又十分稳重。
进气格栅面积适中，使用了黑色网状设计，中间本田的H LOGO与两侧的黑色失调相连。与凌派不同的是，它没有使用粗壮的镀铬条，而是用细长的镀铬装饰点缀与中网下方。ACC自适应巡航的感应探头位于LOGO正下方。
图：羽翼式大灯可以说是本田家族的标志性“明眸”了，全LED设计让科技感也有所提升。大灯分两部分，内侧为远光灯，外侧为近光灯。
来到车身侧面，最抓眼球的当属两条标致的腰线，尤其是车门下方的线条让享域看起来精神了不少。也许图片没有实车那么的明显，享域摆在我面前给我的感觉更多的是壮实，当然这并不是错觉，车身数据也是完全虐杀对手。享域车身长宽高分别为，4756/1804/1509mm,轴距更是达到了2730mm。这四项数据相比思域，卡罗拉都是完全处于领先地位。
图：轮毂采用了双色设计，五幅造型16寸稍稍有些小，轮胎搭配的是横滨DB系列，尺寸数据为215/55 R16。
车尾采用了当下最流行的贯穿式尾灯设计，这也是与广汽本田凌派区别较为明显的地方，并且渐变色的设计让它的识别度直线上升。车尾的肌肉感比较强，保险杠下方的线条让它看起来并没有那么的柔弱。排气为隐藏式设计，位于保险下侧。
可以注意到车尾上沿带有一条很细的小尾翼，这是专属于顶配的设计，尾翼的实际作用并不大，主要起到了装饰作用，让整台车运动的同时也年轻了不少。
#内饰实用为主
享域的内饰风格依然和凌派一致，实用性大于美观，中控台整体由一条银色的装饰板贯穿。最上方为出风口，造型较为传统。作为90后的我来说，享域的内饰多少有些老，如果能多一些运动元素，也许会更招年轻人喜欢一些。
中控部分最为显眼的当属中间这块大屏了，屏幕尺寸为8英寸，并且集合了触摸，按键与旋钮配合操作的方式。多媒体内置Honda Connect系统，可以使用手机投屏映射，连接手机后还可通过按键唤醒Siri。此外，多媒体系统还可显示车辆信息，包括油耗里程记录等，车辆保养信息也都可以在这里看到。
方向盘采用了三幅设计，并使用银色装饰板装饰，不过仅顶配车型才有真皮材质。方向盘握感非常好，粗细适中，只是在驾驶过程中助力稍稍有些沉了，男司机还好，如果女司机驾驶可能会有一点点吃力。
仪表盘采用了机械指针与液晶屏搭配的组合，7英寸屏幕可显示发动机转速和车辆行驶速度。这样的设计还算有新意，至少比传统的双圆仪表好些，显示信息也更丰富。
在中控台敲敲打打看软硬已经是汽车编辑的职业病，享域中控接近座位的大多是软质材料，上方为硬塑料，并且使用了双缝线装饰，质感有所提升。
小结：
享域的到来无疑会让同级别的丰田卡罗拉，日产轩逸等车心慌，大空间配着高舒适度和低油耗，本田似乎越发了解中国车友买车的硬需求了。综合来看，享域的优势还是非常大的，当然也会有车友会将它与同平台的凌派进行对比，二者的硬件区别不大。更多的是东风本田和广汽本田对于两车风格的把控，凌派会更年轻运动一些。
（图/文：朱峰）