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四月初的北京，正是似暖非暖、阳光明媚的好时候。在这风和日丽的春光里，我们与瑞风S4一起进行一场“纵情花海季”的超级之旅。
这场旅程从北京顺义出发，途经150公里，最终抵达位于密云最北部的古水北镇。一路上我们除了感叹暖春季节里北京郊区的斑斓美景，更沉醉于瑞风S4带给我们的良好驾驶体验。
瑞风S4是江淮与大众合作品控的首款SUV车型，具备大众质量管理标准和大众专家专业调校的“德系品质”。作为定位于都市紧凑型SUV的瑞风S4，在外观方面具备了很多更符合年轻消费者审美的时尚设计元素。
瑞风S4前脸采用星辉展翼式格栅设计，格栅上方镀铬装饰条贯穿至前大灯位置，使得整个前脸更具硬派动感的风格。
车身侧面的腰线从前向后扩散，增强了整车的视觉冲击力。黑色D柱的设计营造出悬浮车顶的效果为整车增加了动感效果。银色行李架增加了车身质感的同时也丰富了外观的颜色搭配。同时瑞风S4具备的4410×1800×1660mm车身尺寸，以及2620mm的轴距在同级别竞争对手中有很大的优势。
瑞风S4配备了18英寸多幅运动型轮毂，并选用规格为225/45 R18的朝阳轮胎。黑色哑光轮拱包边更好的凸显了轮毂的动感造型。
尾部的造型也多出运用到了贯穿式设计元素，与车头形成了很好的呼应。尾灯造型狭长犀利时尚感十足。
内饰方面瑞风S4采用简洁明快的设计风格，同样应用了贯穿式设计语言大大延展了内饰的视觉宽度。大量触控按键的设置也大大的提升了车内的科技感。
瑞风S4方向盘采用了三幅式平底设计，底部辅以银色镀铬装饰，左右两侧分别为多功能按键，可以进行定速巡航、切歌等操作。方向盘分别在3、9点的位置采用凹陷的设计，握起来要更为贴合。
仪表盘采用了较为传统的机械式仪表盘，中间的液晶屏尺寸也不是很大。
瑞风S4配备了10.25英寸中控液晶显示屏，搭载了最新一代 J-Link智聆车联网系统，内置科大讯飞全球首发的车载语音 3.5系统，语音识别率高，更可实现多轮对话、场景化语音等多种功能。独有的声源定位功能，可以识别唤醒系统的方位，定向识别指令来源，避免车上其他人的说话干扰，准确执行下指令人的指令，提高语音识别率和指令执行准确率。
同时瑞风S4内置高德地图最新3.28版本，该车载导航系统可以实现如同手机一般的精准定位、实时路况拥堵信息显示、自动更换绕行线路等操作；另外,专为瑞风S4定制的咪咕在线视频，可以实现智能语音交流与控制、海量视频在线观看、无间断追剧等功能，实现如同手机般的流畅互联体验。
在乘坐空间方面，得益于瑞风S4具备的2620mm轴距，无论是前排还是后排的驾乘空间都是非常充裕的。
同时瑞风S4的后备箱空间也达到了520L，这在外出旅行还是日常使用也都是完全够用了。
在动力方面，瑞风S4提供了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率150Ps，最大扭矩210N·m。
从参数来看，瑞风S4的1.5T发动机完全碾压同级别车型的自然吸气发动机，功率和扭矩远远领先，百公里加速时间仅为9.8S，用1.5T的涡轮增压发动机去拉动这款小型SUV，动力肯定是够大了。
瑞风S4 1.5T在转速2000rpm时就开始爆发最大扭矩，具有明显的低转速高扭矩特性，能够在起步阶段就提供强劲动力，加速更迅猛，超车更灵活，相比传统的自吸车型显然要出色很多。
另外，这款全新1.5T涡轮增压发动机采用了更加稳妥的四缸布局，低惯量增压器的应用也减少了涡轮迟滞现象，低速时动力响应更加积极平顺，在很大程度上摆脱了涡轮增压发动机易顿挫的弊端。
瑞风S4搭载了全新的CVT变速箱。这台CVT变速箱依靠创新的传动机理，能够使变速箱与发动机始终处于最好的匹配状态，不会出现发动机转速退回的现象，也就不会出现换挡时常有的顿挫感，同时也大大提升了动力效率，增加了燃油经济性。相对于需要一定驾驶经验才能保持平顺的手动挡和天生易顿挫、不太靠谱的AMT半自动变速箱来说，瑞风S4的CVT变速箱显然是一个更易上手的选择。
此外，相比于AT或双离合变速箱那种挡位有限且必须一速一挡的调节机制来说，CVT变速箱通过锥轮和钢带来调节速比，因而拥有“无数”的挡位，具有更好的适应性和灵活性。从实际驾乘体验来看，瑞风S4全程加速平稳顺畅，十分舒适。
总结：目前瑞风S4 1.5T CVT车型售价为8.08-9.88万，这样的价格能买到动力如此强劲、平顺好开的自动挡车型，可以说在性价比瑞风S4具有一定的优势。同时在外观、内饰和科技配置方面瑞风S4也做到了这一级别车型的上乘，相信有购买都市紧凑型SUV车型的消费者一定不会错过这一款车。