MPV是一个很独特的市场，尤其是在中国。长期以来，MPV的市场格局呈现的是一种“哑铃状态”。
在10万元以内，微型面包车撑起了大片江山。以上汽通用五菱为代表，在商用微面的基础上，推出了一批精致化的家用MPV车型，诸如宝骏730，销量常年居于MPV榜单一二。10万至20万价格区间，分布有零星的MPV产品，但销量一直是毛毛雨。20万以上，出现了奥德赛/艾力绅，掀起小波澜，但再往上走，以销量论，别克GL8占据了稳固的江湖地位，以品质论，丰田的埃尔法也是独树一帜。
近些年，从数据上可以看出来MPV市场份额在下滑。究其原因，是因为10万以内较低端MPV的销量在缩减，引流向了同价位的SUV，比如说欧尚的X70A，再比如说上汽通用五菱的五菱宏光S3。不过，在10万至20万价格区间内，MPV一直留有较大的需求缺口，但符合该价位的“正确”MPV却一直都很少。
宋MAX是最早上市的10万元级别MPV，所以它抢得了这块空缺市场的第一杯羹。随后，传祺GM6、吉利嘉际也纷纷登陆市场。当市场上有更多的产品可以选择，该细分市场也会随之做大。
不仅仅是房车才是移动的家 MPV也可以很温馨
嘉际是代言人是刘涛，一个好妻子的形象。这也印证了嘉际的产品定位，面向多代同堂的大家庭用户。所以，嘉际的诸多产品设计点，是从“家”的主题出发的。
近几年，自主品牌进步最明显的，除了人车互联系统以外，就是内饰的豪华感打造。
按照吉利官方的称谓，嘉际内饰采用了“全景时空”的设计理念。最先映入眼帘的，有3个夺人眼球的设计点：中控台平面上有一个造型颇为优雅的音响，居中安放，相当有质感；横向布置有一块12.3英寸的触控大屏，优点在于分辨率高、反应灵敏，缺点是液晶屏的通病，反光+“指纹收集器”，但大屏意味着有档次，这在消费终端是共识；在偏于副驾一侧，中控台部分有一个内凹设计，而且使用了木纹材料装饰。
除木纹之外，嘉际内饰大量使用了皮质包覆和镀铬装饰，值得点赞的地方还有很多。诸如，嘉际排挡区后侧，有一处推拉开启的杯架区，对开式的扶手箱阻尼感相当精致。值得一提的是，杯架区具备加热和制冷的功能，这也是这个级别的许多车型上所不具备的配置。
还有很多或是按键，或是开合的地方，除了有一定的设计感之外，由于材料本身或阻尼带来的质感也令人满意。比如，在方向盘左侧区域，是调节仪表盘亮度和大灯高度的旋钮所在，均采用了镀铬滚柱设计，关键还刻上了吉利独有的祥云图案。
既然要温馨 舒适方便肯定是要有
嘉际的头枕颇为讲究，不仅高度可调，还可以前后角度调节，进一步提升舒适度。
吉利嘉际还有“两多”：USB接口多，储物空间多。
排挡区下部分被掏空，留出了可供无线充电的区域，而且旁边就有1个USB接口。中控大屏背面隐藏着1个USB接口，似乎专为副驾设计的。后排出风口下面并排有2个USB接口，第二排右侧座椅（即传统的老板座）侧面也有1个USB接口，以及专门放置手机的地方。嘉际还考虑到了第三排的充电需求，左右两边彼此对称，皆有1个USB接口。
储物空间也很多，零零散散布局在车舱各处。比如，排挡区有专门放手机的区域，也有一个刚好可以放下车钥匙的地方，下部分掏空后，还省出了很大的空间。方向盘左侧区域有专门插卡的卡槽。
嘉际配置的中控屏，搭载了GKUI吉客智能系统。最常用到的是导航和音乐，该系统内置了高德地图，通过语音输入目的地，识别率还是令人满意的。至于音乐，因为可以联网，起码比单纯听广播增加了更多的选择。
顶配车型的自适应巡航+车道保持辅助，同时可选装自动泊车，就像缤瑞一样，达到了Level 2的驾驶辅助级别。
再者是座椅，供应商来自麦格纳。试驾车型为“2+2+2”的座位布局，一二排的座椅包裹性都很好。嘉际的头枕颇为讲究，不仅高度可调，还可以前后角度调节，进一步提升舒适度。
第三排仅有两个座位，由于嘉际的车身宽度达到了1909毫米，横向空间较好，第二排中间有着足够的宽度供乘客进出。但受纵向空间所限，二三排依然不适宜同时乘坐两位身高180cm以上的乘客。第三排椅面贴近地台，对腿部的支撑不足，长途乘坐难言舒服。
当然，如果放平第三排，第二排的空间不仅不会受影响，还可以腾出巨大的后备厢空间。但必须得面对的是，如果使用第三排，再希望拥有更大的行李空间，几乎是奢望了。
蜀锦观点：10万至20万价格区间内，MPV保持了旺盛的增长潜力。但也必须承认一个事实，MPV几乎不会如SUV当初一样风靡大江南北。这是一个增量市场，不过这增量必定不会太大，原因也非常简单，一个人多地少，车多停车位少。不仅仅是MPV这类车型增量不会太大，应该说是所有车型现在都在处于一个增量放缓的状态。
不过在增量市场添加增量产品，即使是增量不会太大，也一定是一笔稳赚不赔的买卖。在嘉际（代号VF11）之后，吉利还计划推出一款代号为VF12的MPV，相必会是一款更大号的商务MPV。
在这一空白市场里面快速丰富自家的品牌车型，只能说书福总的眼光太独到了。