在前几天的【红旗最高增长竟达780%，思域、轩逸一季度销量最好！】一文中，茶哥对当时发布第一季度销量的一部分车企进行了分析。而近日，又有一批车企公布了自家的第一季度销量，在新的数据支持下，茶哥又有了新的发现：
东风悦达起亚——稳中求进，较2月有大幅增长
核心信息：
3月份，东风悦达起亚销量达到30805辆，环比上升41.9%。
1-3月份，东风悦达起亚累计销量达到85329辆，同比增长0.8%。
起亚智跑3月销量为13989辆，1-3月累计销量达到35176辆，占据全品牌产品总销量的41%。
在经历了前两个月的淡季之后，起亚在终于迎来了自己的一次小成功，3月份的销量较2月有了不小的提升，也为起亚第一季度的成绩单添上了一个完美的结尾。其中全新一代起亚智跑的表现不错，用一己之力撑住了全品牌的半壁江山。
另外一款消费者关注度比较高的KX5也刚刚上市，可能会给起亚接下来几个月的发展注入新的活力。而纵观起亚近年来的表现，可以看到的是虽然起亚在2018年销量为37万辆，同比增长了2.8%，但是起亚在2018年初制定的全年销量目标却是为50万辆，完成率仅为74%。所以从今年第一季度的销量来看，2019年起亚恐怕也很难完成今年还有所上涨的销售目标。不过据了解，东风悦达起亚计划在2019年在中国市场推出5款新车，也就是说今年起亚还会有另外4支生力军的加入，所以应该还有希望在今年能够逆势而上。
丰田——局部下滑，但总体依旧强势上涨
核心信息：
3月份，丰田在华市场销量为12.09万辆，环比上升1.1%。
1-3月份，丰田在华市场累计销量为34.79万辆，同比增长8.1%。
丰田在华销量包括：一汽丰田、广汽丰田以及雷克萨斯，在第一季度的销量表现中，雷克萨斯3月销量同比下降14.2%，卡罗拉在3月的销量也同比下跌13.5%。
丰田在3月份的表现并不是特别突出，主要是两大主力—卡罗拉以及雷克萨斯ES出现了一定量的销量下滑，但是即便如此，丰田在中国市场第一季度依旧保持了上涨的趋势。
丰田凭借着TGNA平台的一系列新产品，在2018年取得了耀眼的新成绩，即便是在汽车市场总体下滑严重的去年，也有着高达147.5万辆的销售成绩。而今年第一季度也保持了不差的增长趋势，加上产品力不弱的一汽丰田亚洲龙正式登场，丰田在中国市场的竞争力有了进一步的保证，2019年160万辆的销售目标貌似并不困难。
沃尔沃——继续保持增长，后劲较足
核心信息：
3月份，沃尔沃在华市场销量为11,413辆，同比上升6.7%。
1-3月份，沃尔沃在华市场累计销量为29,886辆，同比增长3.9%。
不仅在中国市场销量见涨，今年第一季度，沃尔沃在全球范围内共交付161,320辆汽车，同比上升9.4%；其中3月全球销量达67,457辆，同期增长7%；其中最为畅销车型为在去年推出的XC60，其次为XC40与XC90。
沃尔沃靠着自己不俗的安全性以及有风格的设计语言，在全球市场都有着不错的销售成绩。在中国市场也一直保持的稳步上涨的趋势。在第一季度，沃尔沃也在不友好的市场条件下，保持了这种稳步上涨的步伐。
3月份沃尔沃为响应我国增值税税率下调政策，下调了中国地区在售全部车型的建议零售价，其中XC90最高降幅达到6万元，S90降价2.21万元，V90 Cross Country降价1.19万元，XC60降价2.4万元。此外根据规划，今年沃尔沃将在华陆续推出4款新车，其中包括将于5月份正式上市XC40以及年底会推出的新一代S60轿车。更丰富的产品线以及更优惠的价格，沃尔沃今年的销量有了更进一步的保障。
海马——创历年第一季度销量最差成绩
核心信息：
1-3月，海马汽车产量为3667辆，同比下滑84.85%；销量为5092辆，同比下滑78.58%。
2019年的销量下滑，是延续了2018年海马汽车的低迷。在2018年，海马汽车全年销量仅为6.02万辆，同比下滑55.24%。
海马汽车起步于30年前，可以说是我国最早得一批汽车生产厂家。得力于曾经与马自达的合作关系，早期海马汽车的产品力在自主品牌里也有着一席之地，但是30年过去了，合作成为了过去式，海马汽车依旧在原地踏步，还在坚守着陈旧的设计以及过时的技术。
虽然海马汽车在近年选择押宝新能源，成为国内第三家明确提出了“禁售燃油车”时间表的车企：计划在2019年旗下产品将全面应用混动技术，2020年新能源车型销量占比将达到30%，2025年全面淘汰燃油车。但是从目前来看，海马不仅是放弃了在燃油车领域发力，新能源领域也并没有什么大的突破，销量大幅下滑也在所难免。2019年1月30日，海马汽车发布业绩预告称，公司预计2018年归属上市公司股东净利润为亏损12亿-18亿元，亏损预计同比增长20.68%-81.02%，这种颓势与亏损倘若继续下去，海马汽车的未来可以说是岌岌可危。
茶哥总结
通过多家车企第一季度销量的数据我们可以看出，能够保障产品线不断更新并且新技术可以层出不穷的车企，它们的销量都可以有着不俗的表现。但是如果车系和技术原地踏步的时间过长，譬如马自达与海马这对难兄难弟，市场这一嗅觉敏锐的野兽，也会在第一时间亮出自己的獠牙，狠狠的将销量“咬”下一块。所以说，消费者固然容易被诱导做出错的选择，但是报应却会来的比谁都快。