当地时间4月3日~4日，《中国汽车报》记者应华盛顿车展组委会邀请，参加华盛顿车展及其年度论坛——智慧出行国际论坛（MTI）。其中4日为华盛顿车展媒体日，车展举办地为华盛顿会议中心，各大国际主流品牌纷纷参展。与国内车展相比，华盛顿车展的展馆布置更为简洁，摒弃一切不必要的因素，将观众注意力都集中在参展车辆本身。
在华盛顿会议中心一层大厅较为显眼的位置，摆放着一辆自动驾驶小巴Olli，供人乘坐体验。这款车由IBM与LOCAL Motors公司合作打造，在华盛顿特区进行过试运行。
这款由Workhorse公司开发的油电机混合动力飞行汽车Surefly，可实现垂直起飞和降落，时速可达70英里/小时，最长飞行时间为2小时，最大有效负荷约为500斤。
丰田今年参展的主题为“TOYOTA LIVE”。在丰田的新闻发布会上，高管重点介绍了一款人类辅助机器人（Human Support Robot）。据介绍，HSR不仅可以为残疾人“端茶倒水”，完成日常琐事，还可以帮助儿童对外交流，避免被孤立。
展馆内特意放置了一些老爷车，部分车前有具体介绍，包括车型、所属车主、生产日期、生产厂家、动力数据等，一些车生产日期为20世纪60年代。
在中国斯巴鲁是小众品牌，但在美国却颇有市场，从展台所占面积来看并不亚于本田、马自达等车企。另外，记者在华盛顿特区街头也看到不少斯巴鲁品牌出租车。
在展馆内，捷豹、路虎、Jeep等品牌都设有专门的试驾区域，并模拟复杂的地形环境以展示车辆的优良性能。仅从单一品牌试驾区域占地面积来看，要超过大多数参展品牌的展台面积，等候试驾的人也排成了长队。
参展车辆中，SUV、跑车、皮卡等占据了绝大部分，或许是因为美国油价持续走低，电动汽车的存在感非常弱，只有少数几家车企将电动汽车拿来参展。
展馆内大块头的皮卡比比皆是，特别是在福特、Ram等展台，且每辆皮卡旁均有详细的车型配置及价格信息。例如，2019款Ram 1500 Laramie Crew CAB 4X4的基础零售价为46140美元，再加上运费等其他一系列费用，总售价为54405美元。这款车的综合燃油经济性为17MPG，年均油费为2450美元。
在美国偏远及农村地区，皮卡颇为流行，但在华盛顿特区市中心，还是以轿车、SUV等为主，街道上所能看到的少量皮卡主要是工程用车。当然，在离开市中心的高速公路上还是能看到不少皮卡。
在华盛顿特区道路上，丰田、本田、日产、斯巴鲁、现代等日韩系车，奥迪、奔驰、宝马、沃尔沃等欧系车，雪佛兰、GMC、福特、Jeep等美系车汇聚一堂，可谓“有容乃大”。
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文/摄影：张冬梅 编辑/版式：蒙轩