比亚迪汽车是自主品牌中非常有个性的一个，现在它可以说是唯一一个燃油车型和新能源车型并驾奇驱的品牌，比如“王朝”系列的唐、宋、元，都是既有燃油版本、也有新能源版本，这一点放眼全球都难得一见。
多年前说起比亚迪的乘用车，大多数想到的一定是F3，毕竟它算得上比亚迪第一款销售火爆的车型，但它的“过人之处”在于车企最难以启齿的一点——便宜；而比亚迪唐问世之后，它优异的加速性能给比亚迪贴上了另一重标签，比亚迪的新能源车开始受到广泛的认识；直到宋max的出现，人们开始对比亚迪的设计又有了新的认知。
宋max自2017年上市以来，销量表现一直不错，月销过万也是常有之事。作为一个相当看重新能源的品牌，比亚迪自然不会放过在这样一款热销车上加入新能源版本的机会，所以宋max的DM版本来了。
10万级最帅MPV
有些人说“买车就像娶媳妇”，颜值固然不是唯一需要考量的因素，但想必也没有人会不在乎。尽管设计各不同，但每一类车型在外观设计都有自己的特色，比如日产GT-R和奥迪R8都是跑车，外观看起来虽然完全不同，但它们的车身都非常低矮。至于MPV车型，在大部分人印象中都有些偏向“拉货车”，设计方面也有点“破罐子破摔”的意思，大部分都不怎么亮眼。
宋max毫无疑问是MPV中的一个异类，尽管MPV的身份注定了它会拥有一个和车头看起来不怎么协调的“屁股”，但如果给外观打分，它的前脸就能拉高整体的分数。什么“龙脸”设计的斯达就不多说了，但论前脸的凶狠程度，宋max在MPV这个圈子里还真没什么对手。
宋max DM版本和燃油版本的前脸造型基本一样，但细节之处还是有些区别的。其中最明显的便是车标了，燃油版本的“宋”偏红色，而DM版本则是蓝色；除此之外，DM版本的进气格栅饰条及雾灯区域的饰条均采用了双层设计，而燃油版本则采用的单层。
宋max DM版本的侧面造型也和燃油版本保持一致，悬浮式车顶设计加上B、C、D柱均采用了黑色的涂装，使得后窗玻璃仿佛和后挡风玻璃连接成一个整体，给人一种飘逸的感觉。除此之外，DM版本全系均采用的18英寸轮毂，轮胎尺寸为225/50 R18，而燃油版本均采用的17英寸轮毂。
宋max DM车型的尾部设计也和燃油版本基本一致，尾灯的造型有几分和前大灯组呼应的意思。值得一提的，DM版本的多了个“6.9S”的尾标，彰显着它和燃油版本的不同。
家庭感很强
如果说比亚迪最新的家族式外观设计亮相后得到了一致的好评，那么有关内饰设计的讨论则出现了两种声音。
其实宋max刚上市时，还没用上最新的设计，中控部分采用了竖屏的形式，尺寸同样是12.8寸。当然，在部分低配车型上配备的是8英寸的屏幕，最低配上甚至没有。
而宋max DM和2019款燃油版车型采用了同样的设计，类似可旋转的中控屏在第二代唐以及秦上都可以见到。在宋max DM上，有10.1英寸和12.8英寸两种尺寸的屏幕，最低配两款车型同样没有此配置。除此之外，DM版本还拥有一款米色内饰，家庭感更强。
宋max DM的车身尺寸和燃油版保持了一致，长宽高分别为4680/1810/1680mm，轴距为2785mm，乘坐空间尤其是头部相比同价位其他MPV没什么优势，这也是拥有相对动感的外形所必须付出的代价。除此之外，宋max同样有2+2+2的6座及2+3+2的7座两种座椅布局可选。
6.9秒破百
宋max DM目前已经正式上市，指导价为14.99-19.69万，相比燃油版7.99-12.99万元的售价要高不少。相信看完以上内容大家都很清楚了，DM版本和19款在外观、内饰、空间各方面其实大同小异，除了在部分城市的牌照优势之外，DM版本的吸引力也就是在动力部分了。
DM版本其实和燃油版搭载了同款发动机，这款1.5升涡轮增压发动机最大功率154马力、最大扭矩240牛米，除此之外在秦PRO、宋SUV等车型上均有使用。
但DM版本毕竟是一款采用插电式混合动力的车型，除了发动机之外还在前轴装载了一个最大功率110千瓦、最大扭矩250牛米的电机，这套插电式混合系统综合最大功率223千瓦、最大扭矩490牛米，虽然不及唐那么暴力，但对于一款十几万的MPV来说已经相当“凶猛”了。宋max DM版本同样采用了比亚迪第三代双模DM3技术，相比上一代技术在发动机附近增加了一个BSG电机（皮带传动起动/发电一体化电机），使得发电效率有了不小的提升。
宋max DM的电池组布置在第二排座椅下方，电池质保8年或15万公里，电池容量9.98千瓦时，工信部纯电续航里程51公里。虽然DM版本多出来的电机、电池等部件并未影响到乘坐空间，但对油箱容积还是产生了影响，DM版本的油箱52升，相比燃油版本要小10升。
此外，DM版本和燃油版同样搭载比亚迪自己的6速双离合变速箱，拥有EV和HEV两种动力以及经济和运动两种驾驶模式，官方最快百公里加速成绩为6.9秒，相对秦、唐、宋SUV等车型并不起眼，但对于一款MPV车型来说还是比较夸张了。
写在最后
近几年比亚迪给人留下了一种特别的印象：只要是混动车型，就能“快人一等”，虽然宋max没有达到比亚迪“542”中5秒破百的标准，但对于一款MPV来说，6.9秒的官方“零百”加速能和“神车”思域相比，已经很夸张了。
但对于任何一款车来说，不谈价格都是耍流氓，抛开部分一线城市限牌的“强*”政策，更快的提速感值得你多花几万块钱买辆MPV吗？我想这是任何准车主都会考虑的问题。更何况，虽然插电式混合动力车型电量不够并不会把你撂在路上，但想必开过的人都有所体会：电量不够的时候心里依然会有点慌。所以说实话，我并不是太看好宋max DM未来的销量表现，毕竟它没有唐那么高的“车格魅力”。