如果说上汽大众和一汽-大众在逐渐消除彼此之间的直接竞争关系，或许不太有人信，但这的确是事实。就连在命名上，两个大众都希望有着一定的关联——比如途岳和探岳，T-ROC和T-Cross。然后，轿车一同往“PLUS”，而SUV则形成了一个名叫T-Family的家族。
“我们已经向消费者承诺过，大众汽车品牌将在中国成为领军式的SUV品牌，”去年的广州车展前夕，大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士曾这么表示，“基于我们更加蓬勃的雄心，我们将继续履行这一承诺。至2020年，我们将再次把T-Family SUV家族的车型数量翻番。”
而为了实现这个愿景，上汽大众和一汽-大众唯有携手同行。
大众品牌最便宜的SUV
4月11日，上汽大众公布旗下全新小型SUV T-Cross的售价，为12.79-15.99万元。这款车型的推出，意味着大众品牌SUV的门槛再次拉低，从探歌到T-Cross，前后不足一年时间。
值得一提的是，T-Cross不提供手动挡车型，入门即自动，而起步价为12.79万元，如果看重大众的品牌影响力，这款车型十分值得购买。
不过不得不说的是，T-Cross的影子其实我们应该在斯柯达品牌的柯米克身上见过。柯米克同样是一款小型SUV，和T-Cross虽然出自不同的平台，但在定位上，两者是一样的。当然了，同样的定位，大众的车子总比斯柯达的卖贵了一些，就拿T-Cross来说，它的起步价比柯米克高了一万多，而尺寸上也比柯米克小了一圈。配置的话，T-Cross稍好于柯米克，这也是大众难得的诚意。
能把谁打趴？
以探歌的产品属性来看，这款车型定位为紧凑型SUV，提供1.2T和1.4T两种动力选择，而3月份的销量数据显示，探歌销量为10009辆。这是探歌自上市以来首次突破万辆销量，但这个销量不算高。
其实，为了更好地让上汽大众和一汽-大众磨合，所推出新车尽量都不会产生直接的竞争关系。探歌提供的是1.2T和1.4T，而T-Cross提供的是1.5L和1.4T，如此一来，T-Cross的出现就会填补空白，用入门级的1.5L车型抢夺这部分细分市场份额。
谁是T-Cross的直接竞争对手呢？无疑，便是东风本田的XR-V和广汽本田的缤智了。在T-Cross推出之前，其实很少车企会推出一款和XR-V、缤智形成直接竞争关系的车型，毕竟XR-V、缤智的产品实力确实足够强大。
我们就拿T-Cross和缤智对比一下。尺寸上，T-Cross的长宽高为4218*1760*1589mm，轴距为2651mm，缤智的长宽高为4294*1772*1605mm，轴距为2610mm，T-Cross有着轴距上的优势，而缤智有着大车身的优势；
动力上，T-Cross的1.5L发动机最大功率为83kW，峰值扭矩为145N·m，缤智的1.5L发动机最大功率为96kW，峰值扭矩为155N·m。在动力方面，T-Cross输了一筹；
配置上，以相近的价格的车型对比，T-Cross的乞丐版车型配置较差，气囊仅提供了主/副驾驶气囊，而远近光灯均为卤素，没有配备日间行车灯。售价13.99万元的车型就比较有诚意了，和缤智售价13.68万元的车型对比，T-Cross在气囊、胎压监测、驻车雷达、天窗、远近光灯灯源、日间行车灯上占了优势。
综合来说，T-Cross的配置强于缤智，而车身尺寸和动力逊于缤智。
车神探有话说
T-Cross能否把缤智打趴，这还不好说，两者各有优点，而缤智有着市场基础，T-Cross又顶着大众品牌光环。消费者如何去选，是看他们有着怎样的购车需求了。
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车神探认为，T-Cross的推出是大众品牌在中国汽车市场的再一次产品完善，由上至下，从途锐到T-Cross，一汽-大众从无SUV到有，前后只经历了短短的2年时间。在其中，我们看到了大众越来越重视中国市场，也越来越对车市激烈的竞争而敏感。