4月2日，华人运通召开战略说明会，发布了三款概念车，分别是Concept H、Concept-U、Concept-A，组成了“HUA”（华）。看到这里，你是不是也认为这应该是一个车企的普通产品说明会，NO、NO、NO，完全不是，这根本就是一个创始人胸怀大志，想要打造一个未来科技城市的深耕大梦，至于怎么打造，看下去吧。
什么是华人运通？在说华人运通之前，有必要先来认识一下掌门人丁磊，原上汽集团副总裁、上海通用总经理，离开车企又曾官至上海市浦东新区副区长，并且在2015年成功加盟乐视汽车并出任汽车板块联合创始人兼乐视超级汽车（中国）公司总裁。接下来的故事应该观众都有所耳闻，毕竟乐视神话般的覆灭大家有目共睹，贾跃亭的融资失败直接导致丁磊亲自下海，联合原通用系老将组建了这场说明会的主角——华人运通。
你以为这就是华人运通的全部实力吗？不，创始人的显赫背景还不足以撑起这些梦想，在创始团队的背书中，可以看到有过和丁磊同样做过CEO的就有三位。这个团队来自八个国家，拥有互联网、人工智能、整车等众多行业背景，有的来自一流主机厂，也有人来自谷歌、百度、亚马逊等一流互联网企业，各行业专家700多人组成，博士和硕士超过50%。
概念车只是他们构造的一个终端部分，更是要实现“智能汽车、智捷交通、智慧城市”未来出行世界大同的宏伟战略。从“H-整车开发、U-车路协同、A-互联共享”三个维度做立体探索，把车当做节点，通过对“车、路、城”的综合运用，以智能汽车作为智捷交通的载体，让智路连结车和城，不做单纯的车企，而是要建设更智慧的城市。
华人运通钱从哪儿来？说到如此宏伟的目标，真不像是一个车企的责任，更像给国家绘制了一幅蓝图，等待着每一个方面的完善。但这些话又确实是从一个企业创始人的口中说出，想要支撑这么伟大的梦想，钱从哪儿来呢？
无须遮掩，这已经是一个风投和融资的天下，有好项目之后都想在资本市场中博得一轮又一轮的圈钱活动，但是对此，丁磊并不认可。“很少看到有实力的大企业会宣布融了多少钱，企业真正的实力不能仅仅靠宣布多少融资来背书，”在丁磊认为，融资的背后是更大的付出，融资100亿要付出多少代价？要有多少对赌？融资之后的资金到账情况也并不好说，有代价，资本市场的钱其实很贵。而华人运通已经具备了各方面的充分资金，不会把自己至于危险境地，“现在华人运通的资金足够支持平稳发展”。丁磊表示，华人运通的概念车会在2020年正式问世。
华人运通模式可行吗？风口上的猪都可以飞起来，但是风吹过之后猪又会如何呢？在丁磊的心中，华人运通不是猪，而是一直翱翔着的雄鹰，所以和风没有关系，能够有如此强大的团队，拥有过人的多连体发展方向，华人运通的未来将是颠覆性的。不过事实真的如此吗？
第一眼看到华人运通的说明会，感觉会不会很熟悉？不知道是不是人在一起久了会真的变成一样，这种只有PPT讲解宏观梦想的场景，也曾经无数次出现在丁磊合伙人贾跃亭的身上。仅凭着看不清真实面目的模糊图片，就会未来侃侃而谈，这根本就是“画饼”。贾跃亭是想打造一个汽车帝国，高、中、低端电动汽车生产制造、分时租赁、汽车电商、充电桩生产、充电桩运营和互联网出行平台等众多业务板块，结果，“饼”太大，钱不够，拖垮了一众的相关人士。不过现在看到华人运通的“饼”才发现，贾跃亭的根本小儿科，在华人运通中的构想下是打造一座“未来城市”，而这个梦想仅有百余人团队构建，虽然丁磊号称不差钱，可是看看注册的10亿资金，做这么大的生意，想必也只是九牛一毛。
无论是智慧交通还是智慧城市，都高度依赖新科技，上千人团队的英特尔、微软、谷歌在每年投入上千亿尚对异构数据和AI重构无能为力，这一个成立近一年多的团队就敢出来宣布自己造路、造城？而且就现在已经成熟的车企来说，虽然升级到了L4级别，但是对于自动驾驶也还停留在PPT上，没有这两项的支撑，智慧城市更是一纸空谈，到现在为止，华人运通拿出来的所有信息都过于理想化，未来很美，可什么时候能够实现，想必一个华人运通还玩不转这么大的盘吧。
鬼扯：华人运通的梦想虽好，丁磊创始人的壮志再豪言，看起来都像是资本市场运作的产物一样，把未来描述得过于美好却无力实施。这么远大的梦想，什么时候得以实现，目前所有既得产物是再利用还是彻底毁灭，如何和未来兼容，这些问题在PPT上都没有任何显示，说起空话很简单，做成事实却很难。如果只是来讲一个玄幻故事，那听听就好，如果是想要欺骗民众，算了，洗洗睡吧。