新能源汽车进入市场已有多年，技术也已经有了多次迭代，尤其是在国内的新能源车市场，双积分、限行等政策使得这一市场的竞争早已进入白热化，产品种类的不断增多，续航能力显著的提升，都在见证着中国新能源技术的成长。而各家车企在新能源汽车的发展路线上也逐渐分成了几大流派。那么如今自主品牌新能源技术发展趋势是怎样的？这些技术流派谁能成为最终高手间的"华山论剑"？
-1- 油改电
限行限号让中国的新能源年汽车市场突然火爆了起来，新能源产品成为了不少消费者的刚需。对于各大车企来说，谁能更早、更快地推出新车型，谁就能抢先占领市场。而双积分政策的出现更让一些车企需要尽快推出新能源车型。
于是"油改电"就成为了有效缩短研发周期的最佳手段。所谓"油改电"其实就是将一辆已经量产或已的存在的燃油车，对动力系统进行替换，在外观、内饰不变的情况下，一辆有补贴能上绿牌的"新能源汽车"就诞生了。
对于消费者而言，这样的产品值得关注的信息无非就是价格和续航，更低的售价、更高密度/容量的电池被塞进了这些车型中。然而受限于燃油车平台的因素，电机和电池在设计布局上也存在一些不可避免的问题：电机尺寸必须要考虑到原发动机舱的空间，而电池组由于布局在底盘下方，容量越大，离地间隙和车厢内地台就会受到影响。所有"油改电"车型有着明显的瓶颈，一旦达到布局极限，车型的性能也就趋近饱和了。所以有一些车企在通过油改电的方式抢先拿到了市场后，便开始了正向研发的道路。
-2- 正向研发纯电动汽车平台
代表技术：荣威MARVEL X
目前来看，未来几年新能源的主流仍旧会是纯电动。而一些正向研发纯电专用平台的车企为中国新能源市场开辟了新的道路，荣威MARVEL X是其中的代表车型。纯电动在设计上最大的难点就在于燃油平台受制于汽油发动机布局所保留下来的设计，使得它们难以做到向电动车结构的无缝转变，而全新的平台架构能够有针对性的去创造电动车应有的优势。
所以在没有发动机、需要兼容一整套电气系统的情况下，纯电动架构平台的开发就显得至关重要。而荣威MARVEL X就在这套平台的开发上，针对刹车系统、底盘材质及结构进行了重新设计，从而更好的为电机、电池提供合适的发挥空间。
-3- 模块化、平台化
代表技术：比亚迪e平台
燃油车经过长期的发展，逐渐形成了模块化、集成化的趋势。在电动车上，由于驱动模块的结构相比燃油车上的发动机以及变速器的结构要简单很多，且体积也可以做的相对较小，因此在纯电平台中，可以更灵活的适配相同技术标准不同参数的驱动模块。
前段时间比亚迪就发布了全新的e平台，其中包括了名为"33111"的标准模块化设计，并且将e平台打造成了高度集成化且高度标准化的技术平台，这也是它的核心优势。另外比亚迪的e平台技术是开放的，据称北汽新能源、东风、长安等品牌正在与其合作当中，未来这些品牌车型很可能会诞生于e平台之下，这无疑对我国的新能源产业标准化带来积极地影响。
-4- 燃料电池
代表技术：甲醇、氢燃料技术
除了电动新能源，近两年国内在燃料电池方向的研究也有很高投入。其中氢燃料和甲醇燃料是最为常见的能源类型。燃料电池可以降低温室气体的排放，并且动力来源无穷无尽，非常方便和没有污染。五分钟内可以将电池灌满燃料，续航也较好。
但是燃料电池的缺点也是显而易见，首先是技术难度要远高于纯电动汽车，并且安全性也一直被诟病。另外目前一些地方使用的甲醇汽车也有这样的隐患，不稳定性、毒性都不利于安全，长期接触甲醇，对人身体有一定的损害，严重可导致失明，甚至死亡。所以目前来看燃料电池距离普及还有很长的路要走。
自主车企想借新能源技术弯道超车，急功近利的"油改电"并非长久之计，真正拥有说服力的技术成果才是关键！有针对性的进行电气化平台的开发，才能在越来越多海外车企开始向中国市场投放新能源产品时的当市场的冲击。