EZ-Ultimo被描述为“高级移动体验的机器人”，是为越来越拥挤的城市交通而开发的，旨在满足新的城市趋势，越来越多的人放弃私人汽车，转而使用共享汽车服务。这款概念车由全电动传动系统提供动力，旨在为高级旅游公司和度假村提供的“单程，巡游或一日预订”服务。作为雷诺最豪华的车型之一，EZ-Ultimo预览了未来十年可能推出的量产车。
外观设计
与大多数概念车相比，EZ-Ultimo的未来感更为强烈，它看起来像是一辆装有车轮的航天飞机。鉴于这款概念车的目的，整体设计并不令人惊讶。
虽然EZ-Ultimo整个前脸气势十足，但前大灯非常小，并且内嵌在车轮上方的整流罩中。带有镀铬环绕的铝制饰件横跨前脸，采用了雷诺标志状的照明灯。LED灯条从整流罩往下延伸至保险杠，前脸两边各呈现出L形元素。挡风玻璃前面没有发动机盖，玻璃窗直接从A柱延伸到铝制装饰。
这看起来有些奇怪，因为EZ-Ultimo只有前挡风玻璃，而没有侧窗。其实这些设计是为了保证乘客在车内享有完全的隐私。当然，有人吐槽这也使得汽车看起来像是装了轮子的棺材。对于这点，请允许车叔保持沉默。
不过说到这一点，真正的轮子其实是隐藏在轮辋形的外盖和包裹式的车轮拱罩之下。挡板设计肌肉感十足，侧裙雕饰自然协调，这一切让EZ-Ultimo显得动感十足。
车尾的设计和前脸的设计相差无二：后挡风玻璃一直延伸到行李箱盖，红色LED灯条朝向扩散器下降。实际上，尾灯下方的尾板是斜向里的，所以有块中空部分，这一设计特征可能会加强空气动力学在汽车方面的作用。
内饰设计
EZ-Ultimo里面有一个非常私人的空间，看起来像一个豪华的休息室，看似宽敞的环境中只能容纳三人。里面的布置也像休息室一样，铺着木质地板，窗户设有窗台，可以放置各种物品，包括水杯。
还有大理石材质的小桌子，呈现白色纹理，看起来非常温馨。显然，雷诺并不关心EZ-Ultimo的整备重量。2 + 1座椅布局包括一个靠车尾的双人沙发和位于对面的大船长椅。木质装饰与座椅沙发上的精致皮革和天鹅绒内饰相得益彰。
虽然侧窗设计导致采光变差，但内部会从挡风玻璃和玻璃车顶获得大量自然光。此外，雷诺还增加了氛围灯，可以通过旋转旋钮进行控制，旋钮放置在两个隐蔽的控制台中。雷诺还使用了杜邦可丽耐，这是一种通常用于室内装饰和建筑的防震材料。毋庸置疑，就这个车内装饰而言，车叔觉得完胜顶配版的劳斯莱斯。
动力及传动系统
雷诺表示EZ-Ultimo动力传动系统与EZ-Go和EZ-Pro相似，电池位于地板下方，电机驱动前轮。至于输出能效方面则没有透露任何消息，但鉴于其目的，EZ-Ultimo不会太强。此外，由于EZ-Go的最高时速也只有48千米，因此车叔推断EZ-Ultimo的速度可能也跟它差不多。
不过，E-Ultimo最大的亮点在于其L4级自动驾驶功能。这意味着它可以在城市和高速公路上自行驾驶而无需人工操作。车辆可以连接到城市和公路基础设施，并将乘客运送到机场或从旅馆送到旅游地点。为此，它在全车装了许多传感器和摄像头，包括车身侧面的小格子里，车身前后的角落里，甚至车顶天线里，以提高精度。
雷诺还为这款车开发了四轮转向系统，即使在低速行驶时也能提高灵活性和安全性。该系统还可以减少转向需要的空间，这样汽车在较窄或拥挤的街道上行驶时更加安全灵活。车叔友情提醒：EZ-Ultimo差不多有六米长！
这款概念车还配备了主动悬挂系统，可在停止时降低底盘，并在行驶时将车身升高几厘米。可惜的是，雷诺对这辆车的续航里程只字未提。
乘车共享计划
雷诺生产EZ-Ultimo的理念是提供乘车共享计划，旨在为短途行程提供服务。雷诺给出了具体的例子，例如，它可以包含在头等级别或商务级别的客户端服务中，被五星级酒店和航空公司用作高级旅行体验。当然，它也可以成为从酒店到机场的高级转运车辆。
雷诺还表示，对乘车和移动汽车运营商以及提供城市内导游服务的酒店和旅行社而言，这可能是一个解决相关问题的好方案。同时，它可以作为高级度假套餐的一部分，方便住宿的旅客前往旅游景点。
总而言之，随着城市变得越来越拥挤，EZ-Ultimo及其背后的乘车共享计划显得潜力十足。当然，它仍然是一款概念车，车叔对雷诺的具体计划也了解得不多，但是，车叔认为汽车制造商应该为那些无法负担豪华度假、豪华酒店的顾客考虑更便宜的解决方案。