日本、美国都有便宜的平民跑车，为啥我们没有？
中国是汽车大国吗？是！
中国是汽车强国吗？不是！
因为我们还没有自己的跑车。
补充一下，
用电机弯道超车的跑车不算。
在我们的汽车文化里，
跑车的概念既抽象又具体。
抽象是因为它太贵了，
看得见摸不着谁都没开过；
具体也是因为它太贵了，
百万售价不是谁都买得起。
归根结底，
还是因为我们买不到廉价跑车，
导致我们把跑车和超跑（豪车）混淆了，
实际上它们根本不是一类。
跑车是年轻人的玩具，
超跑是有钱人的玩具。
这句话听上去很难理解，
难道买跑车的不都是有钱人吗？
和年轻人有什么关系？
范儿举个简单的例子，你就明白了。
《头文字D》想必大家早已烂熟于心，
可是你有没有思考过一个问题，
除了富二代高桥兄弟以外，
其他角色都是和你我一样的普通年轻人。
比如你记不住中村贤太这个名字，
但你一定会记得，
为了省轮胎特意在雨天漂移的情节，
很显然这些年轻人（屌丝）都不怎么有钱。
可为什么他们都能开上跑车呢？
是因为人家跑车便宜，或者说：
不需要花费高昂的价格，
就能买到性能优良的国产跑车。
优秀的发动机、可靠的悬挂，
外加不俗的改装潜力，
还有炫酷的无框车门，
彻底俘获了未成家的年轻人的心。
有人说漫画都是编造的、不可信，
其实头文字D所描绘的故事是客观存在的。
在上世纪九十年代，
日本出现了金融泡沫，
简单地说就是老百姓有钱了。
人有钱了就会追求己想要的，
这导致了消费主义盛行。
当膨胀的经济遇到了膨胀的人，
有钱没处花的消费形态，
彻底激活了日本车企的神经。
市场有金钱储备，
厂家有技术储备。
有钱难道还怕买不到技术吗？
于是大家争先恐后大秀肌肉。
你有转子发动机，我有VTEC，
你投机取巧加大涡轮，
那咱们就真刀真枪赛场上干一仗。
甚至就连K-CAR，都来分一杯羹，
日系跑车最辉煌的时代，
就这样应运而生了。
既然日本人有钱了，
厂家应该生产更贵的跑车啊。
可事实却恰恰相反，
跑车市场越发达，跑车价反而越便宜，
最贵到NSX之后，就没有更贵的了。
后来随着金融泡沫的破裂，
日本经济一落千丈，
简单地说就是老百姓没钱了。
日系跑车也画上了省略号，
后继无人。
通过观察日系跑车的兴衰你会发现，
一款车型能否成功只取决于两点：
一是：有没有人造，
二是：有没有人买。
如果把这个理论套在国产跑车上，
会怎么样呢？
你会发现不是厂家不造，
也不是消费者不买。
而是：
以前有人造没人买，
现在有人买没人造。
双方都在最恰当的时机，
做了最不恰当的事儿，
用惺惺相惜却擦肩而过来比，
喻再合适不过了，像极了爱情。
早在十几年前，
初出茅庐的吉利就大胆地推出了跑车，
这也是中国第一款跑车。
外观模仿经典的丰田SUPRA，
发动机还是丰田8A，
底盘未知，她的名字叫“美人豹”。
范儿在这就不罗列它的具体参数了，
可以参考当年的夏利，
但是这个外观有必要说一下。
是不是很难看？
对！是很难看。
连吉利也这么认为，
但它还是被生产出来上市售卖，
只是因为吉利想造跑车而已。
吉利能有这个魄力，
真的是令人佩服。
可现实是残酷的，
市场和产品力早已决定生死，
拥有再多的理想抱负，
也只是死的好看点罢了。
美人豹的失败是意料之中的事，
在当时没人会把自己的购车诉求，
和跑车联系起来，想都没想过。
李书福说过这样一句话：
“汽车就是四个轮子加一个沙发”
范儿觉得他在公司会议上可能还说过：
“造跑车就是摸着石头过河，水深就买条船嘛”
如他所愿，
如今的吉利成了自主品牌的第一名，
大笔一挥收购了莲花跑车。
李书福的策略是对的，
靠家用车先让企业活下来，
才能有机会造跑车啊。
作为经典跑车品牌，
莲花的实力不容小觑，
怎么说人家也是参加过F1的。
可是收购莲花和自主跑车之间，
却有着不可逾越的鸿沟。
就连吉利自己也表示：
要继续维持莲花跑车的生产能力，
对标车型是保时捷卡宴。
真是太让人失望了！
本以为吉利能把莲花的独门绝技搞到手，
然后复兴自主品牌跑车呢。
可这也不能全怪吉利，
因为如今的国内市场根本没有跑车的一席之地，
务实的年轻人早已选择了改装车。
没有跑车买，就拿菜车改。
对跑车有需求，
就一定会找改装车这个出口释放出来。
我国一年大约卖出3000万辆汽车，
连续多年全球第一，
这其中有多少车被拿去改装了，
无法统计。
但可以肯定的是，
国产跑车一定是商业蓝海，
大有可为。
可为什么自主品牌，
没人敢涉足跑车这个领域呢？
原因有两个：
第一是曾经的吉利美人豹，
和中华酷宝惨淡收场，
一朝被蛇咬十年怕井绳；
第二是老百姓喜闻乐见的城市SUV，
还在不断吸金，
生产高门槛的跑车，
就是费力不讨好。
你看，
现实就是这样残酷。
我们是汽车销量最大的国家，
也是汽车驾驶员最多的国家，
国产车的技术能力日新月异，
年轻人的跑车梦想只增不减。
该有的条件一个都不缺，
可就是碰不到一块去，
至今也没有亲民跑车出现。
在范儿看来，
我们还缺少一件最重要的东西，
那就是时间。
汽车虽多，
但还没有走进千家万户，
什么时候我们达到了每家两台汽车的水平，
才会考虑要不要消费跑车。
此时此刻，
唯一能做的就只有等待。
要等多久呢？
范儿也无法给出答案，
不过有件事可以证明，
我们正在朝着那个方向前进。
2018年我国机动车销量是2808万台，
比2017年减少了79万台。
汽车销量的增速从大幅放缓到低于预期，
说明汽车这件商品老百姓快要买够了，
这预示着每家每户都有汽车的时代即将到来。
那么两台汽车还会远吗？
可能远也可能不远，
至少我们还有盼头，
至少下一代年轻人还有盼头。
就在这篇文章将要截稿之时，
范儿突然心血来潮有个想法，
告诉还在上小学的外甥：
“小子！你有福气了，
长大后一定能开上国产跑车！”
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