法系车和大众有没有可比性？有人觉得可以比，因为不管是进入中国车市的时间，两者都比较接近，而且当年的富康和捷达、桑塔纳并称“老三样”，遍布大街小巷；有人认为没有可比性，因为根据中汽协发布的数据来看，2018年德系车累销508.05万辆，上海大众和一汽大众就贡献了超400万的数据，法系车累销数据只有30.70万辆，对比差距非常悬殊，不具备可比性。
其实论口碑法系车的确不输给大众，比起大众褒贬不一的口碑和“特供车”缠身的标签，法系车坊间的评价比较一致，底盘调教和操控表现出色，稳定耐用。认可度和影响力绝对不低于大众，但是销量数据和购买力表现就完全不是一个级别的对手，DS品牌车型月销量只有个位数，究竟和大众差在哪？
对市场反应迟钝
很多人觉得是法系车太过于坚持自我，设计小众，不受消费者喜爱。这也是对市场反应迟钝的表现，比如消费者喜欢SUV，法系车也没赶上高速崛起的时期，这两年才有所涉猎，但是远不如预期。
比如标致品牌，旗下只有4款SUV车型，大热门不知道把握，错失了购买力最强的消费群体，销量自然不会是主流。
而且法系产品往往都和消费热点背道而驰，在标致508L登场之前，法系车还没开启加长轴距之路，在这个上至豪车下至家用车小Polo国产都要加长的年代，还有的车型竟然没加长的确很少见了。尤其是明明国内市场是“以大为美”，还迟迟没加长，有点令人遗憾。
被质疑减配
目前车市的普遍现象就是如果配置有缩水，那么售价一定会适当下调，毕竟货比好几家的消费者可不是好糊弄的。但是法系车品牌标致却于去年年初将308和3008部分车型，取消了不少配置，但是价格保持不变，如果不是知道法系车2017年只有48.5万辆，不少人还以为是产品供不应求，变相加价呢。减配不减价的招数在家用车领域的确很少见，就连减配标签缠身的大众，必然也伴随着降价，路虎星脉年前也减少了配置，但是起售价也有所下调，羊毛都出在羊身上，消费者能理解，但是减配还不减价，里里外外损失了两份，消费者自然不会买单。
更新换代慢
产品少不是问题，看东风本田就知道，只要车型实力够，够讨消费者欢心，也一样能销量数据亮眼。但是更新换代不及时可是一个致命的问题，比如福特，多年没引进新车型，在售车型还更新换代特别慢，所以销量出现断崖式暴跌，究其根源还是市场需求变化，产品换代慢跟不上热点和需求，导致竞争力下滑，就没有消费者买单。
法系车在保值率、车型架构和布局等方面和大众的差距也比较悬殊，不过所有消费者也都知道，法系车有着做“好车”的实力，因为全球市场中，除了中国市场表现不佳，其余多数地区都是同比大涨的局势，标致508L的登场也是一个信号，法系车愿意为中国市场做出改变，来应对激烈竞争的车市，将来可能不会超越大众，但是至少销量会有起色。