新闻背景：
2019年3月25日，大众的新能源战略迎来了一次突破，一口气发布了3款国产的纯电动车型，它们分别是一汽-大众高尔夫·纯电、一汽-大众宝来·纯电、上汽大众朗逸纯电版。大众的这三款纯电动车型有着非常重要的意义，它们既是大众集团在纯电动车型国产化进程中迈出的第一步，也是合资品牌全面进军中国新能源市场的重要标志。
MiVo车库快评：
一、大众一口气发布3款全新纯电车型，中国市场重要性不言而喻：大众旗下的三款纯电动车型在珠海亮相，包括一汽-大众的高尔夫·纯电、宝来·纯电，以及上汽大众的朗逸电动版。据悉，三款车型都将于今年年中正式上市。这也是大众中国第一次在国内如此大规模投放纯电车型。
在全球550万辆新能源汽车中，中国占比超过53%，就2018年全球201.8万辆的新能源汽车销量数据中，中国的贡献量超过62%，高达125.6万辆。中国市场无疑已经成为全世界最重要的新能源汽车销售市场。大众作为世界上最成功的汽车公司之一自然不会视而不见。相反，大众以后还会陆续在华进行大规模投放。
二、大众目前的投放以MQB平台为基础，三款新车共用同一动力系统：目前来看，大众公布的这三款新车将会共同使用大众全新的EBD纯电动力系统。这套电池电机组搭载的是一台峰值功率100kw，峰值扭矩290Nm的永磁同步电机。新车0-50km/h加速时间3.4秒，拥有仅为13kWh/100km的优越耗电能力。
只不过一方面这样的电池组的电池密度只是大约能量密度为105Wh/kg的三元锂电池组，以朗逸纯电版为例，NEDC工况下续航里程为278km。稍微比较高的就是体积相对来说较小的高尔夫纯电版，但是也就只是310km的续航而已。大众既没有出色的续航空间，也没有提供更专业的MEB平台做基底，不免令人失望。
三、江淮大众依旧停留在初级阶段，大众的重心还是在自家的奥迪保时捷身上：在本次大众发布新车的发布会上，大众依旧只是展示的自家的纯电新车型。而对于和国内厂商江淮的合作，大众和江淮共同推出的"思皓"至今就像个私生子一般得不到大众官方任何足以引起市场认可的"站队"。大众如今重心都是自家的品牌，江淮大众还能做什么吸引眼球呢？
但是难点不只是大众自己。从产品里来看，大众新推出的车型有且只有品牌本身还足以获得消费者的认可，可是大众的核心却全在大众家族的奥迪e-tron系列和保时捷的高端纯电系列身上。或许用高端品牌来先和特斯拉进行一番对抗，再在普通市场上进行推广是一种百试不爽的手段。但是大众的重心似乎不足以先让奥迪走到台前来。
快评结语：
截止2018年底，世界范围内的新能源汽车销量已经超过550万辆，仅2018年一年的销量就达到了201.8万辆，相比2017年增长65％，占全球汽车总销量的份额也上升至2.1％。而中国市场无疑是最大的新能源销售基底和利润重心。大众强大的衍生能力令产品的铺路非常简易，不过大众的难点在于究竟能否像国产一般舍得在电池上下本。这才是大众的瓶颈。