从去年底开始，新能源车补将大幅退坡的传闻就一直没消停过，然而却始终没有被“实锤”。直到昨日，补贴新政总算正式敲定。纯电续航里程少于250公里的直接取消了补贴，而续航里程在250公里之上的也相较于去年降幅接近50%。
补贴一下少了好几万，自家的新能源车是否还具备原来的竞争力？这是摆在新能源车企面前很现实的一个问题。
【2019版新能源乘用车补贴标准】
新能源车补新政出台
易至EV3“淡定”上市
或许真的是赶巧了，就在补贴新政出台后的几个小时，一款纯电动车迎来了全国上市，它就是江铃集团新能源旗下易至品牌全新纯电动车——易至EV3。
新车推出高、低功率两种动力版本共5种配置车型，综合续航分为251公里和301公里两种版本。售价区间为11.68-13.38万元，补贴后售价6.68-8.38万元。
由于补贴新政刚出没几个小时，易至EV3的补贴计算仍然延用的是2018版的补贴政策。不过厂家却迅速地加上了一个“保价”措施，即2019年6月30日之前，车主购买易至EV3仍然能够享受6.68万的起步价。
用一个词儿来形容易至，我想“淡定”是最合适不过的了。
“淡定”是需要理由的，
易至EV3凭的是实力？
且不说补贴新政是适用于所有新能源车企的，单就易至EV3自身来看，它的“淡定”也是有一定道理的。
马拉车市在上市发布会前，参与了易至EV3的试驾体验，也切身体会了该款新车，咱们就一起来看看易至EV3凭啥如此淡定。
这款定位于A00级的纯电动汽车，其诞生愿景就是希望能够成为年轻人和家庭的第二部车。那么它能否满足意向人群的好看、好开、配置丰富的基本诉求呢？
▏外型萌萌哒，真的挺好看
易至EV3车身采用4种颜色外观，超20种拼色方案，并引入撞色设计理念，在视觉上就首先带给消费者多种选择的冲击。
车身尺寸为长3720mm宽1640mm高1485mm，轴距为2390mm，属于微型车范畴。但它不同于目前市面上微型纯电动车千篇一律的臃肿，改走小巧且不失萌态的风格。
前脸格栅采用纯电动车常用的封闭式处理，与两侧大灯组相连。并且采用了全新设计的“e”字logo作为快充接口的挡板。
车身采取海豚式轮廓设计，配以利落的俯冲腰线，为整车的张力表现加分不少。同时小尾翼的应用增添了些许运动气息，花瓣式的双色轮圈造型也蕴藏着时尚味道。
进入车内，易至EV3的设计辨识度很高。首先仪表盘移到了中控屏上方，而中控屏下方的储物设计更加别具一格。马拉车市还特意琢磨了半天，直到把手机放上去的时候，总算释然。
值得一提的是，易至EV3还加入了门板、仪表氛围灯，选用全真皮的内饰座椅，都一定程度上提升了整车的档次感。
无论是外观还是内饰，个人感觉易至EV3还算符合挺好看的标准。
▏续航较靠谱，开得挺放心
易至EV3提供两种动力版本，均搭载的是永磁同步电机和电池容量为31kWh的电池组。其中，低功率版本动力系统最大功率为48马力（35千瓦），最大扭矩为150牛米，综合续航为301公里。
高功率版本动力系统最大功率为68马力（50千瓦），最大扭矩为180牛米，综合续航为251公里。
在实际驾驶过程中，也可能是由于试驾目的地并不是很远，马拉车市并未产生纯电动车最易被人诟病的续航焦虑问题。
如果你买它的主要用途是拿来短途代步，那么是毫无问题的。从出发到开回出发点，差不多100多公里的路程，最终电量还能维持在50%以上。
▏以此价位来看，配置有点“夸张”
一款不到10万元的车，竟然搭配了HUD抬头显示等多项配置，你别说，这真是之前万万没有想到的。
并且，易至EV3的HUD抬头显示还是可以根据驾驶者身高不同，从而手动进行调节，能够满足更多消费者的需求。
此外，易至EV3还搭载了360度全景影像、盲区监测、变道辅助、前碰预警、上下坡辅助等实用的辅助驾驶功能，不但容易上手，也让车主用车安全性得到大幅提升。
新车还全系标配了ABS+EBD、胎压监测、前排双安全气囊，这些在同级别车型当中可以说是诚意十足。
当然，它也有缺点，微型车的定位就注定了后排空间的不理想，而价位也决定了它类似于车辆静谧性等高要求，暂时还无法达到人们的预期。
即便如此，也并不影响好看、好开且配置丰富的易至EV3，诠释自己的性价比。难怪其面对车补新政的出台，能够表现得如此淡定。
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马曰：
新能源汽车制造发展至今，消费者对于纯电动车的需求已不仅限于绿色环保、高续航、快充电等基本条件，而是希望存在一款综合实力都上佳的“Dream Car”来满足期许。
而一款微型车能够搭配如此多的“豪车专属”配置，也实属罕见。我们有理由相信，即便是过了“保价”日期，易至EV3依然有着不小的竞争力。它也是能够成为消费者代步出行的选择之一的。