不久前，国家市场监督管理总局发布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（修订征求意见稿）》（以下简称意见稿），意见稿中指出纯电动汽车和油电混合动力汽车的动力电池、驱动电机将正式被纳到三包政策中。这消息一出，新能源汽车车主或者准车主，都纷纷表示太爽了！
消费者将享受哪些福利？
众所周知，现在买车是享受三包政策的，规定“家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内，发动机、变速器的主要零件出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换发动机、变速器。”但细心的你可能已经留意到了，现行的三包政策中并不包括新能源汽车的核心部件，包括动力蓄电池和驱动电池，都不在三包范围内。
而在意见稿中，则将动力蓄电池、行驶驱动电机作为与发动机、变速器并列的家用汽车主要系统，纳入免费更换总成的规定范围。
这意味着消费者购买新能源汽车之后，自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内，若电池、电机出现质量问题，都可以要求免费更换。
如果更换两次之后还不能正常使用，依然可以继续要求更换或退货，即是将电池电机“反复发生的质量问题纳入退换车条款”，享受和传统燃油车发动机、变速器一样的三包政策。
另外，在三包期限内，如果新能源汽车的动力蓄电池发生起火事件，消费者也可以要求免费更换蓄电池或者选择退货。
值得一提的是，意见稿还要求生产者将动力蓄电池放电容量衰减限值和对应的测试方法明示在“三包”凭证上。这带来的实际福利是，如果购买新能源车之后，在短时间内实际续航骤降，和标示的衰减情况不一样，消费者可以要求退货。
新能源车问题不断，质量惹人担忧
近两年新能源车的发展势头很强劲，而这很大程度上是政策倒逼的结果，限牌限购以及更严苛的排放标准等都推动着新能源车增长。这意味着，因为车辆本身的性能表现而购买新能源车的消费者，可谓是少之又少。
因为大部分消费者对汽车用电来跑这件事还是心存顾虑，电池的稳定性、电池的衰减等问题等都是必须要考虑到的。事实上，这种顾虑不无道理，新能源车动力蓄电池起火事件以及其他各种各样的问题层出不穷。
2018年新能源汽车累计召回13.57万辆，约占全年汽车召回总量的1%。其中纯电动汽车的召回量为13.03万辆，约占新能源汽车召回量的96%，新能源汽车领域的头部车企北汽新能源，以及进口品牌捷豹路虎、特斯拉等都纷纷中招。
在这些召回中，制动助力真空泵问题最为突出，召回数量超过8万辆。由于电动汽车的驱动方式是电机，没有真空来源，因此需要用助力泵来填补，而一旦这一部件失效，便会带来刹车失效等安全隐患。
另外，据国家质检总局的调查数据，2018年新能源汽车起火事件达到40余起，而电池“热失控”是新能源汽车起火事故的主因之一。
不难看出，目前中国的电池技术仍未跟上新能源汽车的快速发展步伐，在这样一个摸索的发展阶段，更要有相关的政策来保障消费者的权益，从根源上给予消费者信心，从而实现新能源汽车市场良性的增长。