奔驰的首款纯电动汽车EQC即将上市销售，在上市以前，这款车便备受瞩目，毕竟这是奔驰这一豪华品牌推出的首款纯电动汽车，有可能对目前的豪华电动汽车市场造成冲击。
在此我们也亲身感受了一款供客户和媒体体验的原型版本，而且在本质上，这款车与即将量产的EQC车型是相同的。
奔驰EQC第一款尺寸与GLC相似的跨界SUV，它的性能能够凌驾于AMG GLC43和GLC63之上，在汽车市场具有很强的竞争力，也因此被看做是捷豹I-Pace、特斯拉Model X以及奥迪e-tron等车型的竞品。
EQC只是奔驰电动汽车计划的第一款车型，到2022年，奔驰将会推出7款EQ系列电动汽车。
奔驰EQC搭载了LG公司80千瓦时的锂离子电池组，重约650kg。电池组能够驱动EQC搭载在前后轴上的两个异步电机，综合输出功率为300kW，峰值扭矩为765N·m。汽车的电子系统可以单独使用前电机或后电机，也可以使两个电机以任意比例同时运行汽车。
奔驰EQC百公里加速时间为5.1秒，WLTP工况下的续航里程为450公里，不过在驾驶的过程中，它还可以通过单踏板驾驶以及制动滑行的过程来恢复一定的电量。
不难发现，EQC的加速能力算不上出众，比不上特斯拉Model X，在续航里程方面也要小于捷豹I-Pace。
不过奔驰认为，舒适性和静谧性比最高车速更加重要，而快捷的充电能力也可以弥补续航里程的问题。
奔驰这样的说法有一定的道理，但是对于一款豪华品牌的纯电动汽车，人们会自然而然的抱有更高的期待。
充电方面，奔驰EQC使用公共直流充电器，可以在40分钟内将电量从10%提升到80%，这意味着只需要一杯咖啡的时间，EQC便可以提高150公里的续航里程。
在安全性方面，奔驰EQC已经通过了几乎所有的碰撞测试，在电池的前部有一个电池保护装置，可以防止能量储能单元被异物刺穿。根据事故的严重程度，高压系统也可以在发生碰撞时自动关闭。
虽然乘坐的时间不长，但是我们感受到了EQC舒适的驾乘体验。低重心与侧倾轴使得它通过弯道的速度非常惊人，乘坐体验比较棒，极佳的噪音处理让人感觉身处于卧室之中，非常舒适，而且相比于其它的LRR轮胎，米其林Pilot Sport的低滚动阻力轮胎更安静、更有抓地力。
在新能源汽车市场，特斯拉毫无疑问已经走在了前列，但是随着奔驰等豪华品牌进军电动汽车市场，新一轮的竞争即将展开，新能源汽车市场的格局或许也将重塑。
至于奔驰EQC上市之后会取得怎样的成绩，我们目前还不得而知。