相对于内燃机而言，电动机拥有响应快的先天优势，动输出迅猛直接，同时在较低的转速下就能释放出最大扭矩，所以电动汽车的初段加速能力相对于燃油车拥有压倒性的优势。
电动时代， 0-100km/h加速时间成为了很多中国品牌车型的卖点，这也可以看作是中国汽车工业弯道超车的一个方面。近日，我们专门测试了秦Pro EV500这款车，看它的加速实力如何，能否给人惊喜。
秦Pro EV500车型基本信息
本次测试车型为秦Pro EV500智联领耀型，指导价18.99万元。秦Pro EV500诞生于比亚迪全新的e平台，电机、电控、减速器三者高度集成，重量降低97kg，体积降低30%，扭矩密度提升17%，功率密度提升20%。
驱动电机方面，秦Pro EV500搭载一台永磁同步电机，最大功率为120kW，峰值扭矩280N·m，功率和扭矩相比秦EV450的160kW，310N·m有所下降，但是最高转数从12000rpm提升至15000rpm，极速方面秦Pro EV500与秦EV450一样，依然达到了150km/h，但0-100km/h的加速时间比秦EV450要多1秒，为8.9s。轮胎方面，秦Pro EV500前后均配备玛吉斯225/55 R17轮胎。
0-100km/h加速时间最快8.1s，比官方数据快0.8s
秦Pro EV500提供两种驾驶模式。ECO模式和SPORT模式下的动力输出有明显差别。为了尝试做出最快的加速成绩，测试时首先将车辆驾驶模式切换到SPORT，车载一人，体重65kg左右。
在反复不间断的多次测试过后，秦Pro EV500取得了最快8.1s的0-100km/h加速时间。这个成绩比官方给出的成绩（8.9s）快0.8s。对于一台家用紧凑型纯电动轿车而言，8.1s的加速时间还算不错，在高速超车变道时完全能够从容应对。
除了加速时间，加速感受也值得一聊。起步阶段动力输出存在短时间的延迟，随之而来的是略轻微的推背感，无任何打滑现象。前后50：50的配重使得车身姿态控制的很平稳，再加之前麦弗逊后多连杆独立悬挂以及底盘都是偏向舒适趋向调教，整个加速过程并没有给人带来强烈的感官刺激。
100-0km/h刹车距离39.8m，中规中矩
看完加速，我们再来看看刹车距离。多次刹车测试后，秦Pro EV500取得了最好的100-0km/h刹停距离为39.8m。表现中规中矩，但也算让人满意。
值得一提的是，多次全力制动后刹车系统并未出现明显的热衰减现象，刹车距离波动不大，稳定性较好，同时车身前倾抑制很到位，ABS系统启动后的回弹力度不生硬，脚下的力度很好控制。另外，玛吉斯225/55 R17轮胎提供了较好的抓地力，对降低刹车距离功不可没。
写在最后
秦Pro EV500的车型定位偏向舒适家用，但也带有一定的运动属性。结合本次的加速和刹车成绩来看，其表现符合自身车型定位，强调舒适但也没有丢掉乐趣，是一款综合性不错的产品。接下来，我们会为大家带来更多车型的加速刹车实测，敬请期待！
（文/电驹）