要说当下什么市场最火，想必大家不会再说SUV，将答案转向了新能源市场。确实，随着环境污染的加重以及国家政策的补贴，新能源汽车市场已经成为了当下最火热的市场。销量显示，在今年1-2月中车市寒冬依旧，而新能源汽车则异常火爆。从1月的销量来看，国内新能源汽车产销分别完成9.1万辆和9.6万辆，同比分别增长113%和138%，均高于2018年全年新能源汽车产销量同比增幅。
当下，新能源市场足够火爆，越来越多的消费者关注并开始准备购买新能源车。不过还有很多人目前也是在观望阶段，认为现在还不是购买新能源车的最佳时机。今天，我们就从客观的角度来探讨下，现在究竟是不是购买新能源车的好机会呢？
退补逐步加大，迎来购买新能源汽车最好时机？
新能源市场能够有今天的火爆局面，离不开国家政策的大力支持。比如，国家给予的补贴政策，对于新能源汽车产业发展有着举足轻重的影响，一定程度上决定了新能源汽车行业发展的演变进程。不过，这个政策正在逐步退坡。我们以2018年新能源补贴政策来看，其提升了资金补贴起步门槛，降低短续航、技术指标落后的新能源汽车产品补贴力度，针对新能源汽车的电池系统的能量密度、百公里耗电量等补贴门槛都有不同程度提高，这一趋势被解读为中国的新能源汽车产业即将进入 “后补贴时代”。
相比于2018年，在已经到来的2019年新能源市场将会继续退补。如今，虽然2019年新能源补贴政策细则尚未出台，但诸多业内人士预测明年补贴退坡幅度将在2017-2018年20%的基础上继续加大，或达30%-40%，且地方补贴将被取消。到2020年，乘用车新能源补贴政策将终止。
也就是说，2019年补贴退坡已是板上钉钉的事，对于有意向购买新能源车的消费者来说，已经到了该做决定的时候了。更为值得一提的是，2019年的新补贴政策或将不设置过渡期，所以，对于想要购买新能源的消费者来说，也迎来了购车的最好时机。
为什么这么说呢，我们可以来算一笔账。以秦Pro EV500为例，现在的补贴有将近10万元，即便按照20%补贴降幅计算，当今年补贴出来的时候，同款车的购买价格就要多出2万元左右。所以，对于想购买新能源车型的小伙本来说，在2019年补贴政策还未正式出台之前，应该抓紧时间入手，不然等真正取消之后那真地像丢了几万块钱一样。
而且，我们从未来的发展角度来看，当下确实是购买新能源车的好时机，因为今年的政策会怎么样虽然谁都不知道，不过越来越严苛是肯定的了。而且，对于消费者来说，当下针对新能源汽车国家还设立了许多鼓励政策，比如在部分买车需要摇号的城市，买新能源汽车不仅不需要摇号，同时还不用限行。另外，当下更为严厉的国6标准也将出台，当下能够达标的车辆还较少，而且价格不菲。所以，对于消费者而言，购买新能源汽车，不仅仅是环保，更不用考虑汽车排放有没有达标，且不限行不摇号，买新能源汽车要便捷许多。
正如巴菲特所言：只有当大潮退去的时候,你才能知道谁在“裸泳”。随着补贴退坡的加大，现在正是检验车企真正实力和思考战略转变的最佳时期，要做新能源时代的王者，所有的战略转变必须基于完全不考虑补贴的思维而来，所有的产品研发必须基于满足消费者需求而来，彻底根治“政策依赖症”才是立足之本。同时，对低端品牌而言，随着补贴的退坡，也或因缺乏产品竞争力而面临生存难题。
新能源车型究竟是否值得购买？
当然了，除了政策之外，至于是不是购车好时机，还要通过产品实力来说话。我们纵观当下新能源市场，如今市面上已经出现了不少纯电新能源汽车续航能力超过500km。通常，续航能力超过400km的汽车，就能够满足城市人口的基本出行需求。我们结合车主日常用车习惯和外界因素，当下电动车续航已经能够满足大部分车主的需求。
更为值得一提的是，随着新能源市场的火爆，我们自主品牌也有足够的底气。例如，比亚迪是国内少有的拥有“三电”自产能力的品牌。又例如广汽新能源，现在已经拥有自己的独有技术，大家特别关心的电池、电控，广汽新能源也拥有自己的独有技术，电池控制技术是自主研发的，G-MC机电耦合系统、动力总成也是非常先进的。显然，新能源市场的火爆，也为我们自主品牌指明了一条换道超车的道路。
同样的，相对于传统燃油车，新能源车型除了上文所提到优势之外，在舒适性上也有着先天的优势。大家都知道电动车开起来是无声，甚至为了行人安全，不得不模拟出一些类似燃油车的声音；而传统燃油车的震动问题却是一个大问题，其NVH就非常难以控制，要费主机厂不少的气力，从研发到试制再到后期的调试，都是重点问题。就算如此，也未必就能尽善尽美，因为发动机的震动是天生的。如果要是三缸机，那就更不用说了。
总的来说，在退补逐渐加大的当下，中国必须进入从追求“量”到“质”转变的新能源时代，自由竞争的市场环境将加速优胜劣汰，对整个行业环境而言必将是利大于弊。对于消费者而言，这无疑是一个好消息，可以购买到更为优质的产品。
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