在新能源车的领域，广汽AION S大家已经不陌生了，它是在去年广州车展首次登台亮相的，2019年3月开启预售。近年来，关于新能源汽车的舆论风波确实不少，但当广汽AION S新车刚一亮相，便凭借着不输新势力车型的高颜值，不俗的品质感，以及超过600km的续航里程，受到了不少人的关注。也就是说，只要有硬实力和超越同级的核心竞争力，后发制人也不是什么问题。
就在2019年3月，行摄漫记听说这款备受关注的新车型已经来到全国各地终端，在成都也如期见到了这辆既有颜值，又有品质感的广汽AION S。于是今天，我们便要对该新车的外观进行实拍，为大家展现一番。
我们一般对一款新车的印象一般是“始于颜值，陷于才华，忠于人品”，哦不，这里的“人品”更多应该是车辆品质，也就是品牌从头到尾对于消费者的理念。从外观上来看，广汽AION S并不像特斯拉一样走的是简洁风，AION S更多的设计线条并没有使用广汽以前的凌云翼设计风格，而采用了全新穿云箭设计，给整车带来了十足的科幻感。没错啊，这对刚刚看完《流浪地球》的行摄漫记来说，是不是想驾驶它去外太空呢？
AION S穿云箭式前脸，比模仿特斯拉极简风的同质化设计更加复杂。线条锋利，塑造性强，许多独立的气流通道可以有效疏导气流的流动，以减低风阻。这样的设计不仅让AION S成为了电动汽车的一股清流，同时也能媲美特斯拉Model S的0.245cd风阻系数。
广汽AION S的车身再加上“高脉冲”腰线设计及贯穿式尾灯，带来媲美豪华车品牌的造型高级感。2750mm长轴距鲸空间布局以及首创的自选定制化服务，获得了众多用户的关注。也就是说，无论是从车头还是车尾，你360度环绕一圈细细观察，车辆纯电动汽车感觉就像一艘太空梭，充满了未来感，这也正符合新能源汽车的发展方向。
内饰方面，由于行摄漫记得知这台车是一辆抢先版的试装车，许多装配将与今后的上市车型有较大出入，因此内饰暂不展示，因为展示了也不能代表实车，不准确。不过，此前厂家提供的内饰图片到可以得知内饰风格。
AION S采用了独特的“鲸空间”座舱式设计理念，A柱往前移，C柱往后移，超低风阻与超大空间融合得也恰到好处。这套第二代纯电专属平台，以“电池+电驱”作为中心布局，机舱空间最小化、乘员舱空间最大化，驾乘体验舒适度是超越同级的。
广汽AION S搭载的电动机最高功率达135kw，最大扭矩300Nm。作为一款新能源车型，续航里程肯定是大家最关心的问题，据此前资料已有介绍，AION S在60km/h等速最长续航里程达630公里，另外，NEDC综合工况续航里程也可达到510公里。
要知道，这样的续航里程，市场上暂时只有比亚迪秦与唐EV的顶配车型才能做到。而AION S的横空出世，意味着将广汽新能源靠自己的实力，正在迈向自主品牌电动汽车第一梯队。
另外值得一提的是，AION S还拥有全球首款太阳能自循环生态座舱，太阳能发电可以实现对电池充电、通风换气等功能。
AION S在其他配置上，搭载了广汽新能源AI系统2.0版，拥有TJA交通拥堵辅助、ICA集成巡航辅助、APA自动泊车辅助等L2级自动驾驶辅助系统已经比较成熟；此外，VPP代客泊车及自动接送、限定区域无人驾驶等技术的多项智能应用，使AION S有希望在将来达到L4级别自动驾驶，并进行量产。要知道至今要超过L3级别自动驾驶的新势力车型还几乎找不到，就连以科技著称的豪华品牌奥迪，能实现L4级自动驾驶的车型目前也还在路测当中。
在品牌战略层面，作为广汽集团新能源汽车事业发展的核心载体，拥有中国移动、华为、腾讯、科大讯飞、中国南方电网等世界级战略合作伙伴，广汽新能源将打造开放创新的科技生态，在无人驾驶、智能网联等领域占据未来出行时代先机。
尽管来得晚了一些，但行摄漫记仍然有理由相信广汽AION S能在竞争激烈的新能源市场里找到出路。同时，行摄漫记也将继续关注这款新能源车型，我们这个时代最不缺跟随者，但缺的就是引领者，而广汽新能源一跃成为未来科技的领跑者，这一点我们报以美好的期望，同时也期待市场的良好检验。
以上图片除厂家提供部分内饰以外，摄于广汽新能源成都三和体验中心。