增芳同志给我发了一些材料，有一些内容值得摘录下，特别是有关导热垫片往Gap filler。
Audi Etron的电池系统的参数目前都已经正式开始展示了，这个电池系统需要承受很稳定的150kW充电，也需要300kW的启动功率
95 kWh 396 V Nominal voltage 36 个模块分两层布置 尺寸为：228 m x 163 m x 034 m (L x W xH)在整个布置里，引用一下劳总工的布置对比图
引用自《EV电池包布局对比》
整包的热管理使用两层间接冷却概念
采用导热粘接剂把冷却板和电池外壳体的底部 采用导热胶填充模块底板和外壳体上方之间的间隙实现的结果：冷却系统的温度分布是小于5°的，电芯之间温差小于5°，单个电芯表面温度差异有10°
这个涉及到VDA模组的散热设计考虑，之前我们已经谈到过，取消了冷却板以后，电芯底部就有比较多的导热胶。
相应的对模组底面散热的要求就提高了，就需要考虑尽可能填充间隙
采用了这个高热导率的材料保证覆盖率可以达到95%，里面是双组份的胶，如下图所示：
下面这张图是实际涂出来的，通过工装夹具进行防护，两台点胶机来点36个模组
在工艺过程里面，模组也是分步装进去的。
小结：这个设计改变对于Pack制造的影响还是有的，在提高自动化率方面，采用这个设计的趋势还是挺明显的