近年共享汽车市场规模呈爆发式增长，尽管经历了一次次洗牌，但该市场的热度依旧有增无减。根据数据推测，2020年过后，共享汽车市场规模将冲破百亿元大关。面对巨大的市场机遇，车企、资本、新兴企业等都对出行市场的潜力发展抱有很大期待。然而在这个风口与风险并存的时机面前，预示着共享汽车争夺战即将一触即发。
重庆已经成为众多分时租赁企业的争夺高地。有资料显示，重庆主城区上线的分时租赁企业已多达十余家。经过第三方机构估算，2018年各运营方在重庆投放的分时租赁车辆总量，达到7000辆。
共享汽车平台缩水，长安出行持续大力扩展
长安出行是长安汽车旗下重庆长安车联科技公司打造的智能出行综合服务平台，涵盖分时租赁、长短租等业务。长安出行以重庆为共享业务主阵地，现有网点接近1000个，车位近4000个，主城区平均间距600米，持续保持重庆网点布局第一。作为分时租赁市场的必争地，全国各大分时租赁企业扎堆重庆，已呈现出群雄割据的胶着态势。线下运维，网点运营，充电布局，用户维系，每一项都关系着共享汽车业务的生死存亡，面对如此巨大的行业压力，长安出行的核心竞争力又在哪里？
作为重资产模式的分时租赁，在网点建设、充电网络、车辆、服务、运维体系等布局上都是硬性支出，前期投入很高。然而在2018年11月有媒体报道，长安出行的分时租赁汽车投放量，竟然从年初的1600台增加到3000台以上。不到一年时间，面对市场的激烈竞争，长安出行居然将分时租赁汽车投放量，扩展了近1倍。据长安出行官方介绍，新能源、车联网等技术的发展为分时租赁车辆加持优势，如自动泊车及自动驾驶功能。在分时租赁产品上，以长安新能源车型逸动EV为主，新奔奔等燃油车型为辅。不仅解决了部分消费者对新能源续航里程、充电麻烦的担忧，从企业角度来看，也节约了扩建充电桩的成本。
长安出行目前有两种充电模式：一是长安出行自家协议充电桩；二是公共充电桩 。其中，通过长安出行APP充电地图上找到协议充电桩可免费慢充，基本可以满足重庆主城区补电需求。而通过各个公共充电桩（如国家电网充电桩）可以在充电桩自有平台付费充电，用户可以用经济实惠的成本畅行各地。同时，这大大助力企业减轻了充电桩布局压力，减少运维风险，避免像某些行业内品牌主要依赖自建充电桩而导致后期成本压力无法承受。
目前，一些共享汽车平台的线下充电网点开始“缩水”。建设网点，维护车辆等因素让平台负担较重。在这些痛点面前，长安出行持续保持重庆网点布局第一，快速拓展市场，与充电网点的成功运营，运营成本的精密测算，流量的高低考量以及线下运维团队的服务管理密不可分。
长安出行运维团队管理严格，从用户体验出发
目前，长安出行共有四个产品业态，包括分时租赁、网约形态、长短租、智行（自动驾驶的自运营）。基于这四个产品形象和业务形态，长安出行后台有非常庞大的支撑系统，平台的功能迭代较为完善，共有30多个系统，在这些系统里面包括了会员管理系统、订单系统、支付系统。官方指出，长安出行线下运维团队一贯严管理，严考核，就重庆分时租赁市场而言，长安出行专业的运维团队24小时进行安全点检和维修，车辆均投保了商业险、强制险，为用户的安全出行保驾护航。
汽车共享要做大，除了建立相对规模的车辆投放地和充电布局，更要从用户体验出发，便捷性和经济性的用车需求，便是获客的关键。长安出行不仅有固定站点取车的特点，还有任意取还车的服务，极大优化了用户的日常通勤需求。数据显示，在重庆使用长安出行，驾驶10公里相当于出租车价格的40%，100公里相当于30%，由此可以看出，长安出行的经济性是非常明显的。随着网点布局逐步完善和加密，用更便宜的钱获得更好的安全和私密空间，完成出行服务的需求，是一个拥有较高“健康度”的共享汽车该有的样子。
伴随互联网、共享经济、环保等理念，分时租赁的模式正迎来前所未有的发展机遇。长安出行是长安汽车从“传统车企”到“智能移动出行服务商”的转变佳作，倾力打造用户为先的极致服务体验，提供便捷经济的用车服务及额外增值服务，长安出行已成为重庆分时租赁的市场标杆，势必领跑未来出行新格局。