3月1日，特斯拉宣布了一条重要消息，特斯拉全系车型再次出现大幅调价，刚刚大批交付中国的Model3降价4.4万，其他车型最高降价34.11万，具体信息可查看车神探在特斯拉降价当天写的《特斯拉最高降34万却引来骂声一片，国内车主甚至要堵门，为啥？》。也正是降价当天，已经有不少人对特斯拉的降价产生了严重不满情绪，并表示准备现场维权。
本以为只是一句威胁特斯拉的玩笑话，可没想到特斯拉车主的执行力如此之强，在特斯拉降价消息发出的第二天，车主就开始了抱团拉横幅维权。并且与此同时，舆论铺天盖地的认为特斯拉此次的做法不对，并触犯到了车主的利益。大家一边倒的看法也让探长感到有些意外，本来降价是为了回馈消费者，可为什么所有人对特斯拉的做法都产生了不满？特斯拉冤吗？
特斯拉不懂中国
特斯拉冤吗？其实如果作为一个毫不相干的人来说，特斯拉的确有点冤，明明是一场降价，为什么最后所有人都来反对？但如果融入到整个行业和情景中来，特斯拉其实并不冤。
首先，特斯拉并不了解中国。在中国，一个车企的官降如果掌握不好幅度和时机，是很容易引来不满的，特别是已经买了车的车主。如果不降价，就算你的价格贵，也不会有明显的负面情绪产生。一旦你突然大幅降价，那么之前买车的人一定会觉得自己亏了，于是就得让你赔偿其中差价。在中国降价，必须选好时机，并且最好附带降价理由。
另外，特斯拉的不懂中国还表现在危机公关方面。据车神探了解，特斯拉在国内的公关团队人员少之又少，并且公关团队很少和媒体接触，许多媒体甚至不知道特斯拉还有公关这个部门。特斯拉前公关总监在和一位媒体聊天时就说到“聊天可以，采访就比较困难”、“特斯拉做公关不容易，因为几乎没有任何相关费用”。相比其他车企和媒体打成一片，特斯拉有种关门做生意的感觉。由于特斯拉不懂中国，所以这么多年来，特斯拉在中国一直负面不断。
特斯拉威胁到大批国内车企利益
另外，特斯拉遭遇如此困境还因为他确实威胁到了目前大部分国内车企。前几日，只要23万人民币的特斯拉来了这一消息引来不少人关注，不仅是普通网友，许多车企的创始人都关注到了这一消息，并且发表了各自看法。车和家CEO、汽车之家创始人李想就表示，特斯拉都打到家门口了。小鹏汽车创始人何小鹏也表示，新的model3会更好的教育传统汽车向智能汽车转换。
不仅如此，连各地政府对特斯拉的到来都表现了欢迎。事实上，就在特斯拉决定落地中国时，各地政府意欲将其纳入辖内，并提供了大量极其优惠的政策倾斜。有分析人士表示，特斯拉凭借自身科技实力和销量号召力获得政府支持和银行青睐无可非议，真正应该担忧的倒是一众国内的新能源车企。
确实，特斯拉目前在新能源领域的造诣放在国内基本是无人可比的，除了比亚迪，少有车企能够在新能源领域和特斯拉有一较之力，所以特斯拉的到来势必会让许多国内新能源车企的日子不好过。让大家不好过，特斯拉当前的日子铁定也不会好过到哪里去。
降价时机让人质疑，好意还是故意？
再一个不冤，或许就在特斯拉的降价时机上，车神探在之前特斯拉降价的文章中也说到过，Model3前脚在中国大批量交付，后脚特斯拉就宣布降价，这的确让刚刚提车的车主们无法接受。
并且特斯拉在中国投产的计划已经越来越近了，特斯拉上海超级工厂将在2020年实现年规模25万辆的大规模量产，一经国产，特斯拉的售价势必会大幅下降，所以许多网友认为，特斯拉此次的降价对于中国消费者来说并没有太大意义，甚至是一次有预谋的套路。
还有一件值得注意的事是，特斯拉这边厢降价，那边厢又在涨价。在降价的同时，特斯拉在北京地区的超级充电站已经悄无声息地将电价由此前的1.17元/度上调到了2元/度，涨幅超过70%。
种种迹象表明，特斯拉的降价的确给已经购买了特斯拉的车主带来了种种不利因素。所以特斯拉的降价实在让人不得不产生疑问，是好意还是故意。
在维权事件爆发之后，也就是3月2日，马斯克就立即回应称作为补偿，降价前购买特斯拉的车主，可以半价购买自动驾驶仪或全自动驾驶仪。自动辅助驾驶功能在交付后购买一般需要3.7万元人民币，全自动驾驶功能需要花费6.5万元人民币。然而对于这一方案，车主们似乎仍然表示不满，所以目前依然有不少声音认为，特斯拉应该赔偿其中的差价。对此，车神探也会继续关注。
车神探有话说：探长认为，特斯拉一场看似好意的降价却引发了一次全民抵制本来是有点冤，但结合以上分析，相信大家也会觉得，其实并不冤。特斯拉的降价对于还未买车的车主来说的确是个不小的福利，但由于降价的时机、不懂中国、触犯其他品牌利益等问题累加在一起，特斯拉的降价势必会遭到大家反对，所以这一切都不冤。所谓一切皆有因果，大概就是这么个道理。
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