2019年刚刚过去了两个月，油价已经完成了三连涨，而就在3月1日又迎来了今年的第四次上涨，这可真是又双叒叕……
成品油每吨价格上涨270元以后，92#汽油每升的价格也会随之上涨0.22元，也就是说调整后6.98元/升的价格距离“7元时代”只有一步之遥了。对于那些正在传统燃油车和新能源电车之间犹豫不定的人来说，新能源电车的使用成本到底有多大优势呢？
以奇点iS6作为例子计算一下充电成本
采用松下技术18650电芯的奇点iS6电池容量为80 kWh，按照94%的充电效率计算，假如将电池全部充满的话大约需要消耗85 kWh的电力。至于电价的计算可能比较复杂，目前居民用电的标准价格是￥0.4883/kWh，一次完全充满电的费用大约是41.5元。按照涨价后92#汽油每升6.98元计算，这笔钱也就大致等同于6升92#汽油的价格。而按照NEDC工况400 km来衡量的话，普通中大型SUV的百公里油耗恐怕都在10升以上，400 km至少就需要40升汽油，6:40相差多少倍，大家心里都有数了吧！
可能有人会说，火力发电也会产生碳排放，但是随着水力发电、风力发电、光伏发电甚至是核能发电比例的增加，由发电产生的污染也会逐步降低。况且对于大多数发电站来说，尽管夜间是用电低谷，但为了维持发电设备的正常运转，还是会有一部分电能产生，而基于电能不便于存储的特点，这部分电能基本都被浪费了。而新能源电车刚好可以利用夜间来充电，因此从能源利用的宏观角度来说，夜间充电恰好可以更好地利用资源。
而且如今很多地方都开始采用峰谷用电的计费方式，日间（8:00至22:00）价格是￥0.568/kWh，夜间（22:00至次日8:00）价格为￥0.288/kWh。那么如果在夜间充电的话，充电的费用甚至还可以降低到24.5元，按照约每升7元的油价来算也就折合3.5升，3.5升跑400公里的百公里还不到1升…
如果在公共充电桩“下馆子”呢？
对于没有条件安装充电桩的用户来说，到公共充电桩“下馆子”的消费自然比“回家吃”贵多了。那么在外边充电价格还有优势吗？目前公共充电桩的价格大约在￥1.6-1.8/kWh，那么依旧按照85 kWh将电池充满计算，每次充电费用在136-153元之间，这笔钱也不过仅仅折合19.5-22升汽油的价格，而燃油车跑上400公里的话，恐怕绝不止是20升汽油那么简单吧！