众所周知，沃尔沃总裁哈坎- 萨米埃尔松（H?kan Samuelsson ）几年前提出了名为《2020展望》（Vision 2020）的发展计划，该计划设想到2020年沃尔沃汽车不会造成死亡或重伤事故。那么，如何才能实现这一目标呢？毫无疑问，那就是限速，速度越慢伤亡概率越低，尽管速度降为0时，事故概率也不可能为0，别的人撞你的车呢？
《2020展望》的计划包括，从2020年开始所有新车限速为180公里/小时。沃尔沃这次改革无疑是比较彻底的，因为德国也有几款汽车设置了车速限制，但是限制的车速都太高，和没限没有任何区别。我们打个比方，某汽车迈表上原来的最高时速是240千米，后来限速到230千米，就会大肆宣传，我限速了，这是人类的通用做法。
沃尔沃这次不是，他是分析了超速是交通事故的主要死因，甚至比吸毒、醉酒和使用手机的事故起因还要大。沃尔沃还考虑使用地理围栏，在学校和医院周围自动限制车速。哈坎- 萨米埃尔松表示，限制车速不是灵药，但能拯救一条生命也是值得的。
的确，我也认为哈坎- 萨米埃尔松的这个举措是科学的。很多国家高速的最高限速才是120千米/小时，但是很多七八万块钱的汽车的迈速表上，也是动不动就标上220千米。我一直想问，这多出来的100千米的速度，上哪开去呢？上赛车场？七八万块钱的车主有韩寒那种追爱的力度吗？在没有雷达测速的地方开？也是违反交通法的呀！还有，那些冗余的速度设计，也是要消费者分摊研发制造成本的，买了最高时速220千米的车，全国没地方开，这成本的意义在哪呢？
对于这个问题，有网友抬杠说汽车设计高限速是为了提速快。我一般回抬：转速表限制在4000转之下，不影响提速的，考证的时候教练说过十字路口起步要慢的，不让猛踩油门的，任何公路上都不让飙车的。最高时速限制在120千米/小时，最高转数限制在4000之下，并不影响老百姓的自驾出行，他们没有实力上赛车场，也没有那个欲望去午夜飚车。就算是转数提升到1万转，车速还是很多容易限制在120的呀，一个超速自动脱档器就解决问题了。对于大多数人的使用需求而言，私家车为什么就迟迟不能限速到120，也减少一下车速过快造成的人员伤亡呢？科教频道配合一个大学交通管理专业的一个三级警监反复宣传小汽车超过120千米/小时的危害，汽车厂商的迈速表还是200多千米，为什么就这么脱节呢？为什么不能学学沃尔沃，与国际接轨，先降个四、五十千米再说呢。
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