最近一打开网页随便一看，“自动驾驶”“无人驾驶”相关标题的新闻占据着C位，吸引着你的目光。
要说这两个话题自面世以来，一直都这么火爆。
乍一看，“自动驾驶”、“无人驾驶”还真的让人有点分不清楚。那到底，他们是不是同一样东西啊？
还真的是，但又不全对。那到底是还是不是呢?嘘，别着急.小编现在就给你们科普一下。
自动驾驶其实也有等级之分，而无人驾驶恰巧是这分级中的其中一级。也就是说，前者叫爸爸，后者叫儿子。
关于这等级之分，还得从欧美地区发布的汽车智能化分级标准开始说起，NHTSA（美国高速公路安全管理局）、SAE（国际自动机工程师学会）、ERTRAC（欧洲道路交通研究咨询委员会）这三个部门分别对自动驾驶进行了分级和定义，而在全球范围内比较认可的是NHTSA和SAE，咱们国内汽车厂商在宣传过程中使用得最多的还是SAE的分级标准。
接下来……让我们来看看这些等级都是什么样的。
SAE L0：无自动化
车辆完全由驾驶员掌控，驾驶员拥有汽车的绝对控制权，且汽车不存在任何自动驾驶的技术。
SAE L1：驾驶支援
这一级的汽车依然需要驾驶员，只不过汽车会内置类似ACC自适应巡航等安全系统，这对驾驶员的驾驶起到了辅助的作用，但驾驶员的手还不能离开方向盘，眼睛也不能离开周围路况。
SAE L2：部分自动化
这一级别驾驶员将与系统共享汽车控制权。如果驾驶员放弃汽车主要控制权，需要先观察周围情况，才能进行自动驾驶的操作，但驾驶员仍需要随时接管驾驶任务，因为这个级别的系统还不能自行应对变幻莫测的交通路况。
SAE L3：有条件自动化
自动驾驶L3级在某种意义上可算是有条件的自动驾驶了。
那这个阶段都能实现自动驾驶了，还需要驾驶员吗？
当然需要，虽然这一级别在驾驶员放开方向盘、踏板后系统可以独立完成全部的驾驶操作。系统能自行识别直线、弯道、红绿灯、限速路牌、路上行人及猫狗等环境，但它并不能自行判断是否需要减速、是否需要超车、是否需要鸣笛提醒，所以系统会将请求发送给驾驶员，让驾驶员给予回应。
SAE L4：高度自动化
自动驾驶L4级可以说是真正意义上的自动驾驶了。驾驶操作与环境观察都可由系统完成。但也有例外的时候，就像碰到某些复杂地形或者恶劣天气情况时，系统会向驾驶者发送请求，让驾驶者替系统做出决策。
SAE L5：完全自动化
自动驾驶L5级可就是完全自动化的级别了，这也是我们口中经常说的无人驾驶了。因为这一级别的汽车上没有方向盘，没有刹车，没有油门，驾驶者能放心地在车上睡觉、玩手机。这一级别的系统不仅能自行应付所有的驾驶情况，而且开车技术特别娴熟，妥妥的老司机一枚。
现在自动驾驶的技术，一直都处于不温不火的状态，要实现完全自动化还需要一段时间。
小编你这样说那就是要我们等啦！啊？就是要等嘛，但别灰心啊！
现在汽车厂商们都在加快研究自动驾驶技术的脚步，很快咱们就能开上完全自动驾驶的汽车了~
不管是不是自动驾驶汽车，我们都要注意安全，注意安全！注意安全！重要的事一定要说三次。
正所谓……
道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪。
今天科普到此结束了。