“在A级轿车2019年1-2月销量中，只有唯一一款中国品牌A级运动轿车，销量可以与合资车型处于同一水平，领先马自达和现代，仅次于大众。”
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10-15万元级的A级轿车，有一块专门的细分市场，由于主力消费群体是年轻人，所以都喜欢给自己打上“时尚、运动”的标签。本来德日美韩中各系车型都有大将出马各显神通，但是一年前来了个 “秒天秒地秒空气”的十代思域，号称能把上上下下一干车型都收拾得服服帖帖的，这感觉就像“复仇者联盟”就算有内战，倒也势均力敌，突然空降一个灭霸就把大家揍得落花流水，好容易等到一年后的今天，惊奇队长让我们对战胜灭霸充满信心，而挑落思域的英雄，似乎也已经浮出水面。
颜值在线：银鞍白马度春风
春日暖阳，微风拂面，看到这辆红色缤瑞的时候，一瞬间我仿佛回到了十三年前初次见到思域时的样子，是的，那也是一辆红色的车，八代思域，我的印象是如此深刻，是因为当年我觉得他是如此好看，而今天，同样的感觉竟重来了一遍。
缤瑞的颜值高，是冲眼一看就觉得的美，是一看就知道有精心设计的美。
说缤瑞完全代表了吉利最新的造型体现毫不为过，三道杠的前大灯、小遛背的后尾部，正向研发带来的各项设计比例怎么看怎么协调，也很符合年轻人的审美。
缤瑞的颜值高，还是一种越看越耐看的第二眼美，是一种经过多款车型设计迭代后的升级之美。打开车门进入车内，发现缤瑞的内饰简洁中透着精巧，更贴近年轻人的需求。相比老大哥博瑞那种内嵌式的中控显示屏，缤瑞换用了悬浮式的设计，显示屏尺寸也从原来的8寸一举升到10.25寸的全高清触控屏，这个细节的改进让整车感觉更加新潮，其它包括无边框后视镜、多个隐蔽式USB插口等的设计在内，内饰氛围、空间舒适性等都得到了进一步提升。
吐槽惊奇队长卡罗尔长得不够漂亮的盆友们，缤瑞队长绝对不会让你们失望。
动力操控：虏骑千重却似无
一键启动，给油加速，起步的一刹那有一些轻微的抖动，但响应很快跟上，大约1500转左右，涡轮就开始强势介入，有一点点迟滞，但不妨碍随后带来的直接动力，在6挡双离合变速箱的配合下，无论高架道路还是盘路，加速超车游刃有余，高速行驶轻松愉快。普通、运动、ECO共三个可供选择的模式，推荐使用运动模式，可以酣畅淋漓地体验到激情的加速感和稳定的操控感，哪怕是在连续弯道,依然可保持近100km/h的时速行驶。我跟旁边的哥们说这辆车是1.0TD的发动机，他瞪大了眼睛直直地盯着我看了半天，说“你该不是认真的吧？”
一般来说，同一车型的低排量系列肯定比高排量系列便宜，但缤瑞1.0TD车型颠覆性地实现了比1.4T车型还贵的售价，自然也是因为1.0TD的发动机无论数据表现还是技术含量也都高于1.4T的发动机。我们这次试驾的，就是一辆搭载着1.0TD 中置直喷涡轮增压发动机的200T DCT缤耀版车型。
这台1.0TD发动机由吉利历时4年打造，账面数据最大功率136匹马力（100kW），最大扭矩205N·m，这个数据都不用换算，妥妥的就是可怕的升功率啊！在同级1.0T发动机里可以说无出其右，这个数据已经不仅仅是可以超越1.5L自然吸气发动机了，甚至可以拿下大部分的合资1.8L甚至2.0L发动机。
我只能说，这台发动机的打造者、主机厂的工程师，一定是对动力有着赤裸裸的坚定渴望者。依靠低惯性的涡轮、中置直喷以及可变进排气门正时的综合调校，实现了低转速时就能带来的充沛动力。
而在怠速时，振动几乎感觉不出来，噪音也不明显。相关资料显示，缤瑞车内怠速噪音测试为37分贝，综合油耗低至5.1L/100km（符合国六排放标准），可以说这台发动机优异动力与低油耗兼得，又在动力输出和NVH噪音控制方面找到了比较合理的平衡。也因此获得“中国心”2018年度十佳发动机大奖。
正面硬刚：来自缤瑞全方位的更胜一筹
思域之所以敢吹，确实也有两把刷子，主要就是因为本田的地球梦发动机一直是发动机圈内的扛把子，这个发动机系列的最强技术优势就是出色的动力性能。而地球梦系列发动机中的1.0T机型，就用在了思域身上。这款1.0T三缸机的最大输出功率为129马力（92kW），最大扭矩173N·m，已经超过了市面上大部分的1.5L自然吸气发动机，这大概就是思域“秒天秒地秒空气”的信心由来，而这台1.0T涡轮增压发动机让思域有了偏低的油耗和较强的低扭矩输出，实际表现确实不弱，不过三缸机传统的抖动问题还是较为明显。实际使用中最低油耗在6L/100km,“加速平稳有力,动力够用,噪音有些大”是许多网友的反映。
通过我们对缤瑞和思域的试驾感受和数据比较，不难发现在动力和操控上，思域面对缤瑞是处于下风的。而当我们把范围扩大到加上各种先进的驾驶辅助配置之后，双方的差距又被进一步拉大。
缤瑞配备豪华B级车才能达到的L2级智能驾驶辅助系统,ACC自适应巡航系统、ICC智能领航系统、LKA车道偏离辅助系统以及碰撞自动紧急救援E-CALL系统,拿下全套豪华配置都比有些合资车的选装包划算。在ACC全速自适应巡航系统介入下,无需踩踏油门和刹车,只需轻抚方向盘,便可实现自动跟随前车行驶,拥堵道路、长途驾驶更轻松。另外,集成多达11项主动安全子功能的ESP车身稳定控制系统,以及同级独有的4G联网和Wi-Fi上网功能等,让驾驶安全更有乐趣。
思域与缤瑞一样,全系均搭载自动驻车、上坡辅助等主流配置,在智能驾驶配置和多媒体配置方面,暂时没有搭载自适应巡航系统和车辆网等配置,与动力一样,强调够用就行。
试驾手记：媲美合资的高效能运动轿车
早在缤瑞上市之初，吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧就曾表示“三缸机一定是未来趋势，很多车企在研究三缸机，大家都是在布局未来。实际上，目前最先进的三缸技术在欧洲已经开始大量投放使用，随着技术越来越成熟，制造工艺、研发设计等远远高于四缸。”
所以，作为承担着吉利“全球明星轿车”重任的吉利缤瑞，主力车型是搭载着三缸机的1.0TD车型，并且动力参数、技术含量和售价都高于搭载着四缸机的1.4T车型，也不足为奇。目前，缤瑞就是要对标中国市场每个车企里面的最佳轿车，要与他们展开正面竞争，未来，缤瑞的目标还要进军全球市场，进入全球竞争，通过缤瑞，吉利要打造真正的全球战略级轿车产品，不仅要做中国市场的轿车产品，更要做畅销世界的全球明星轿车。
据统计，A级轿车2019年1-2月销量中，虽然占据名列前茅依然是以实用家用的轿车为主，不过几款运动风A级轿车也有不错的成绩。主要是以思域为首的合资品牌A级运动轿车，包括大众凌渡、马自达昂克赛拉、以及现代菲斯塔等，代表运动不再是小众，而在这些合资产品中，只有唯一一款中国品牌A级运动轿车缤瑞（18502辆），销量处于同一水平，领先昂克塞拉和菲斯塔，仅次于大众凌渡，并且自缤瑞上市以后，其销量一直处于稳步上升水平。
“从去年下半年开始，吉利从高速度发展过渡到高质量发展。事实上，今年1月，吉利的终端销售数据提升超过20%，市占率也大幅提升至7%。2018年全年平均下来，吉利的市占率是6.3%，这是很不容易的一件事。”同时，2018年，吉利8-15万价格区间的车型销量占比达到总销量的60%，这是吉利近些年持续向上突围的硬核成绩。
中国汽车市场的用户群体逐渐年轻化,使得消费者对运动风格的轿车的需求也逐渐扩大。吉利缤瑞与本田思域这两款运动风轿车,都是现今A级车市场中的热销车型。缤瑞作为同级自主品牌车型中的佼佼者,凭借越级配置与动力,已经拥有了赶超同级领头羊的实力。