2018年的整体车市负增长、国六排放、开放股比、补贴退坡......其中的每一条都足以把中国汽车市场搅得天翻地覆。
2018年的投诉机油异常增多、双离合异响顿挫、轮胎起皮鼓包.....这里的每一项，都影响着消费者的安全和切身利益。
2017年底名爵6正式上市，以6.6秒的加速成绩吊打本田思域，此后一炮而红！除此之外，还拥有独立后悬架、XDS电子差速锁、四活塞卡钳、6MT手动变速箱和高颜值外观，全新名爵6的出现，直接打破了本田思域筑造的神话。无论在硬件水平，还是实际表现上名爵6都实现了全面超越。
有了硬件的加持和突出的性能，名爵6成为了中国车市当之无愧的“网红”车型，风光无限。尤其是那些青睐于本田思域，但又因为民族情结或者预算不得不放弃的年轻消费者。名爵6上市初期月销量达到万台，可谓自主品牌新车中的一匹黑马。
双离合变速箱臭名昭著 顿挫、异响严重
可是随着保有量和使用里程的不断增加，名爵6品控和设计方面的问题暴露无遗，成为了投诉排行榜中的常客。无论是自动挡车型，还是手动挡车型无一幸免。
名爵6的自动挡车型采用了7速干式双离合变速箱，因为结构和设计的原因，顿挫和异响的问题几乎是无法避免。双离合变速箱的结构与手动变速箱结构相近，内部有很多的机械齿轮部件，在换挡时，同步器结合套需要进行相应的动作来完成输入轴和输出轴动力的刚性连接，这样的操作就会使得换挡时有一定的冲击。
不过，干式双离合变速箱在新车阶段使用很稳定，不会出现太大的问题，在车辆使用一段时间后，随着离合器摩擦片的磨损加剧，就会出现严重的换挡顿挫和异响等故障。
另外，双离合变速箱与发动机的匹配也会造成变速箱异响，车企研发人员为了提高车辆在行驶时的平顺性，会使变速箱的换挡时机和控制单元工作按照一定的模式进行。但是，对于调教技术要求很高，很多的车企技术人员由于能力的限制，导致调教不好，造成变速箱异响。
可名爵6的变速箱顿挫和异响，已经远远超越了车主可以接受的地步，甚至还出现了油门失灵的情况。
车主称：以77公里的速度定速巡航，当时跑的是国道路面很平，油门在1800转突然飙到4000转但是车速没有变，当时什么都没操作，大约5秒左右油门瞬间掉到1000转。而且在这过程中连续两次非常严重的连续顿挫感觉变速箱都快烂掉，然后靠边停车。
还有车主的情况更加严重，变速箱时常会出现咔咔咔的异响，铁打铁的声音，特别是倒车和起步的时候，顿挫也特别明显。还出现过危险情况，车子在每小时20公里速度的时候突然给油门没反应了，转速表当时接近3000转速，松油门后再给油门才有反应。有网友解释，可能是刹车油系统启动，如果真是这样，恐怕太过灵敏。另外，也没有启动刹车系统。作何解释？
其实，上汽的7速双离合变速箱早已是臭名昭著，在名爵6的兄弟车型荣威i6上，关于变速箱的投诉居高不下。投诉的问题均是变速箱顿挫、异响和换挡迟缓等，至今都没有拿出合理的解决方案。为了避免出现相同的故障，很多消费者避而远之，选择了手动挡车型。
手动车型离合器断裂 车主自行加固！
名爵6的车主本以为手动挡车型更加皮实、耐用，这样就可以万事大吉。没成想这仅仅是噩梦的开始，名爵手动挡车型的投诉并不亚于双离合车型，甚至问题要比双离合更加严重。
有车主反映提车不久发现离合异响，行驶8000公里时候离合器掉落，而且这个离合掉落绝非他一个，而是手动挡车型通病。很多车友反应离合掉落，并且更换零件以后依然没有解决，相同的问题多次发生，这是严重的安全隐患。
4S店的处理方案就是给换离合器轴销，车主在维修的过程中发现名爵6离合器脚踏杆连接处是个空心的塑料轴心，因为材料强度和设计的缺陷，正常使用的情况下离合器转轴断裂，导致离合器踏板脱落，无法启动车辆。即便是在4S店更换之后，问题依旧无法得到解决。
一些动手能力比较强的车主，通过自己加固的方式，暂时将问题解决。就是这个塑料销子，又短，本身是塑料材质，倒扣还搞这么小，时间长了倒扣磨损了就很容易跑出来，造成离合器踏板脱落。
车主就在这个空心的塑料轴心中穿过一个直径12mm的螺丝，两边加上贴片进行固定，防止再次脱落。还可以在此处喷上一些润滑油，抑制异响和减少磨损。至于方向盘下方的那个塑料护板，只有2个螺丝和2个卡扣，跟好拆下来。
对于手动挡车型而言，离合器的重要性不言而喻，如果在高速或者山路发生离合器断裂的情况，后果不堪设想。所以，在官方正式召回之前，名爵6手动挡车型的车主，最好自己动手进行加固，防止危险的发生。
标榜性能的全新名爵6有着一台动力澎湃的发动机和一副凶悍的外观，但是传动系统却严重拖了后腿。双离合变速箱存在先天缺陷，顿挫、异响和换挡迟缓等，至今都没有拿出合理的解决方案。手动变速箱陷入了离合器断裂的尴尬缺陷。除此之外，还有减震器漏油、车灯进水、底盘异响和半轴漏油等多种问题。这样车怎么能让消费者放心开？