从1978到2018，改革开放的40年中，我国汽车工业通过不断的学习和创新，实现了突飞猛进的发展。自2009年起，中国已连续9年蝉联全球汽车产销量第一。目前，中国的新车年产销量已经达到2888万辆，汽车保有量超过2亿辆。正在从"汽车大国"向"汽车强国"迈进！
在新中国成立之初，因为国家建设生产的需要，汽车工业的重心放在中、重型载货汽车、矿用自卸车和越野汽车上。汽车对于普通消费者而言，可望而不可及。这种"缺重少轻无轿车"的不合理结构，随着改革开放的开始，产品结构重新调整，进入了全新的时代。
1978-1988年
"以市场换技术"的概念提出
1984年3月，天津汽车与日本大发签署购买微型厢式车和轿车技术的合同，随后便诞生出夏利轿车。同时期1983年，上海就开始组装生产桑塔纳轿车。1985年3月，中国最早的轿车合资企业上海大众成立，那句"有了桑塔纳，走遍天下都不怕"家喻户晓。之后越来越多的合资轿车开始投放市场，没有给中国品牌汽车留下任何喘息的机会。
于是，国家提出了"以市场换技术"的概念，开始大力招商引资，吸引更多优秀的车型进入中国合资生产，希望在生产中吸收先进技术。但是从结果来看，并没有达到最终的目的。合资企业更多的是扮演了一个"代工厂"的角色，中方更是处于其中的弱势。外方作为技术的输出方，几乎指定了大部分的零部件供应商，也就是说，除了整车领域的利润外，零部件领域的利润同样被外方把持。
1989-1998年
中国品牌开始崭露头角
改革开放的第二个"十年"，我国的汽车工业从计划经济体制向市场经济体制转变，国家开始鼓励私人购买汽车。据统计数据显示，1992年，中国汽车产量首次突破百万辆。与此同时，大力支持国内车企发展，确定发展轿车并奠定了基本的生产格局和基础。
1986年11月6日，李书福怀揣着200元创业资金，成立了浙江黄岩电冰箱厂，1997年进入汽车产业，创办了我国第一家民营汽车企业。1998年8月8日，第一辆吉利汽车在浙江省临海市下线。1997年1月8日奇瑞汽车注册成立，曾9年蝉联中国中国品牌销量冠军，成为我国中国品牌中的代表。
1999-2008年
中国汽车进入"井喷"时期
进入21世纪之后，汽车已经逐渐从一种奢侈品开始向日用品转变，汽车销量呈现了井喷式的增长。而当时中国品牌还是以模仿和借鉴其他外国车型为主，从外形到技术，无一不透露着某些外国车型的影子。不过，照搬其他成熟技术可以大大降低研发成本，使得车辆的售价得以进一步下降，利于中国品牌快速抢占廉价车市场，积累资本，以备日后企业的发展。
之后，中国车企通过收购国外的汽车配件甚至整车的生产厂，来获得技术支持，同时坚持自主研发。生产技术大幅提升，新车型层出不穷，汽车消费结构升级。2003年，我国汽车产量为444万辆，超过韩国排名世界第六；2006汽车产量为719万辆，跃居世界第三；2008年，汽车产量为935万辆，升至世界第二，仅次于日本。
2009-2018年
中国品牌全面发力震惊世界
从2008年到2018年，中国汽车市场不仅成为了全球最大的汽车市场，自主品牌汽车的销量也上涨了将近10倍。自主品牌汽车经过多年积累，水平全面提升，特别是在经历了原始积累和战略转型之后，已经步入全面发力的新阶段，甚至在国际舞台上展现出了中国造车力量的新生姿态。
中国汽车品牌在世界各地汽车重镇建立了研发设计中心，力图从最初的模仿逐步走向自主研发。长安汽车通过多年积累，则在意大利都灵、美国底特律、美国硅谷、日本横滨、英国伯明翰建立了五大研发中心。广汽传祺也成立了硅谷研发中心，并开始着手为美国市场专门研发车型。
如今，"新四化"（电动化、网联化、智能化和共享化）早已成为各大车企的必争之地。预计到2020年，智能汽车新车占比将达到50%，中高级别智能汽车将实现市场化应用。在此形势下，自主品牌对此的投入也是数以百亿元计。如今，在十万左右的中国品牌家用车上，已经可以享受智能科技带来的生活改变。
自动驾驶
在长安新款CS55的IACC自动驾驶系统，在工作速度范围0-150km/h时速范围内，可从静止激活，能够智能加速减速，并且可以跟随前车停车、起步，左右调整方向盘保持安全跟车。只要弯道的半径不小于250米，驶入时车辆通过采集到的信息会相应做出"收油"动作，从而实现降速。而当弯道角度比较大的时候，长安新款CS55的IACC自动驾驶系统还会同时进行制动减速，从而减轻驾驶者的恐惧感。
主动刹车
在遇到紧急情况时，可通过雷达的探测以及PAB预警辅助制动系统的帮助，实时监测前方车辆，在与前车存在碰撞危险时，发出图像、声音、点刹提醒车主安全驾车。而车载偏离预警系统则可提醒车辆偏离，车上搭载的摄像头能够智能识别前方车道线，在偏离车道时及时提醒同时矫正方向，预防因疲劳驾驶、分神引发的事故；在夜间行驶时，系统还能够智能切换远近灯。
智能识别
长安新款CS55的IACC自动驾驶系统附带摄像头可以识别出轿车、货车和行人，还可以识别前方的限速标识，在它识别到不同限速变化后，单击方向盘"RET-"按键就可以直接将其设定成巡航速度，甚至还能实现用语音调节巡航车速，让自动驾驶更加随心。
长安CS55拥有APA自动泊车辅助系统，通过超声波雷达，实现前后泊车雷达辅助，适用于水平泊车、垂直泊车、斜列式泊车、水平泊出等场景。再也不会出现车位就在身边，却停不进去的尴尬。
语音交互
长安in Call 3.0智能车载互联系统不仅是连接互联网的便捷系统，更具有友好的人机交互功能。一句"小安，你好"，可以实现"君子动口不动手"，就可以打天窗、开空调、查导航等等，语音搜索在线天气、股票、新闻等各类生活资讯。
除了长安之外，传祺、长城、吉利，都开始了品牌高端化的尝试，诞生了诸如领克、WEY这类新品牌，也有通过产品迈向高端化的，比如传祺GS8，已经成为自主品牌首款在20万级市场大获成功的车型。下一个"十年"留给中国的机会更多，甚至可能引领汽车的未来，中国品牌将从"汽车大国"向"汽车强国"迈进！