近两年，中国市场出现了两件让国人值得骄傲且在各自行业发展中具有标杆性的事情，一个发生在手机市场，一个则发生在汽车市场。
在手机市场，苹果手机曾经是很多人深夜排队订购的对象，而国内手机品牌只能在低端市场苦苦徘徊。现如今，剧情开始反转，国产品牌华为开始登峰消费市场最高处，而苹果失地难复。其实让消费者掉头选择的原因不再是价格问题，更多的是华为的产品品质和技术提上来了。
而在汽车市场，中国自主品牌一直被合资品牌打压，发展情况类似于国产手机。但就在两年前，一直积极"向上走"的中国汽车行业终于迎来了中式豪华品牌WEY的诞生，其"终结合资暴利时代"的发展使命也让中国汽车品牌清晰地感受到了一种向上的推力。两年后，WEY品牌再次发出"合资品牌将变成跟随者和模仿者"的强者之音。
2018年12月10日，WEY迎来了品牌发展两周年。在回顾两周年发展成绩的同时，WEY发布了"WEY品牌C+智能战略"，公布了VV5终结版价格，坚定"走上去"，到"走出去"，把触手可及的豪华带给国人，把中式当代豪华带到全世界的发展志向。
WEY在两周年上传递出的信息很明确，就是要继续深化技术研发，强化智能化战略指引；持续锻造"终结合资暴利"利器，让豪华被更多人握在手中；同时，要实现WEY从中国走向世界的目标，今天是中国的WEY，明天要成为世界的WEY。
挑战合资品牌 中国豪华领域迎来WEY力量
以VV7、VV5、P8、VV6豪华产品矩阵与合资品牌展开对垒时，WEY在两周年上宣布了新款车型VV5终结版的价格，并直接指出"VV5终结版是WEY品牌剑指'终结合资暴利'的又一利器"。
每当提到合资品牌，"赚钱"想必是很多人能想到的标签。确实，以大众、丰田、本田等为首的一线合资品牌，确实在中国赚得盆满钵满。
长期以来，中国豪华汽车市场长期被合资品牌占据，15万元及以上的售价区间也被合资品牌垄断，自主品牌始终难以分得一杯羹。但是，随着WEY品牌的深入发展，并成功占位中国豪华SUV市场，合资品牌一家独大的竞争格局已被重新改写。
长城汽车股份有限公司董事长、WEY品牌创始人魏建军自WEY创立之初就在强调，WEY的出现，就是要终结合资暴利时代。WEY要做的是开创一个全新的时代，开辟中国自主品牌与合资品牌、乃至豪华品牌直接较量的竞争格局，打造真正属于中国的豪华品牌，为中国的用户带来触手可及的豪华。
朝着既定方向前行不止，WEY品牌喜得回报。经过两年发展，WEY品牌在赢得20万车主的青睐与信任的同时，也成为第一个销量突破20万辆的中式豪华SUV品牌。在WEY品牌成绩的压迫下，合资品牌纷纷降价，谋求更低的价格，来巩固和增强消费者对品牌的信心。
在两年的发展过程中，正当长安汽车抢占市场份额，吉利领克向高端发起冲锋时，WEY品牌则真正意义上实现了与合资品牌的对垒。既然能在短短两年中有实力抗衡合资品牌，WEY品牌要"终结合资品牌暴利时代"也为期不远了。
与此同时，WEY品牌在智能、新能源、渠道建设以及国际化方面的战略布局逐渐深入，与合资品牌的竞争优势也进一步将向WEY倾斜。从开创到引领再到超越，在中国豪华SUV市场，WEY品牌在豪华领域的发展势能已不可阻挡。
打破合资壁垒必然要利其器工于技
在两周年发布上，WEY品牌创始人魏建军在发言中表示，"作为第一个敢于挑战合资品牌的中国豪华品牌，我们厚积薄发，推出了技术领先、品质优异、具有极大竞争优势的产品，迫使同级别的合资品牌不得不降价，让利给消费者。"
综合WEY品牌近两年的发展成绩来看，能跻身豪华SUV市场，并且能抗衡合资品牌，最大的原因在于强大的产品竞争力和技术研发实力的进步。
"利其器"。这是WEY打开销售市场，直面强大竞争对手所取得成功的关键因素之一。踏踏实实做好产品，精雕细琢力求每款产品都是精品。随着VV7、VV5、P8、VV6相继就位，WEY家族的产品矩阵已基本成型。而在今年广州车展上，全球首款GT混动车型P8 GT、年轻一代国民豪华车VV5终结版，以及L5级别自动驾驶概念车WEY-X的亮相，则进一步彰显了WEY在产品研发上的进化实力。
由此可见，WEY所打造的"燃油、混动"双擎并行，加智能化产品策略，正在有条不紊的铺陈开来。2019年，WEY将加快产品迭代，确保每个系列的产品都出精品。
"工于技"。在中国汽车发展的进程中，三十年的"市场换技术"期限已到，中国制造正在崛起，多年的技术共享、技术研发、技术突破，致使在自主研发领域，中国汽车品牌开始厚积薄发。而WEY品牌在技术实力与应用方面，也走到了行业前列。WEY将全球领先的技术率先在WEY品牌的产品上普及，并计划未来五年继续加大投入研发经费，确保以技术创新为背书打开市场。
从i-Pilot自动驾驶计划到"WEY品牌C+智能战略"的发布，表明WEY在智能化领域全面铺开，基于先进的智能网联技术，纯电概念车WEY-X更是达到L5级自动驾驶水平，到2025年将实现L5自动驾驶技术的量产。同时基于Pi4技术平台，WEY在新能源领域也开始收获成果；WEY在起步即实现产品100%的网联化，而WEY自主研发的中国首款湿式7DCT变速器，获得中国汽车评价研究院"世界十佳变速器"。
两年前是中国的WEY，两年后是世界的WEY
WEY品牌创始人魏建军的志向是，从"走上去"到"走出去"，把触手可及的豪华带给中国人，把中式当代豪华带到全世界。这个志向无疑也是中国品牌的发展志向。
正如东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风在写给WEY品牌两周年祝福语中所说，"中国汽车已经从成长型市场转向成熟型市场，在技术、能源结构、消费模式发生重大变化的时代，魏建军董事长与长城汽车推出WEY品牌，为中国汽车自主品牌向上发展的创新模式进行了探索，并且取得了成效。"
从源自中国到代表中国走向世界，是WEY前行的方向。
时间倒退到2017年，在法兰克福车展上，欧洲各大媒体纷纷被中国第一个豪华SUV品牌吸引住了，这个品牌就是WEY。能在现代汽车的发源地，能以豪华品牌的身份与奔驰、奥迪、宝马等豪华品牌同台竞技，可以说WEY有足够的技术自信，同时也透露出了WEY的国际化战略雄心。
WEY正逐渐向"打造一个国际上有价值的品牌"的目标靠拢。其实，从WEY的命名方式来看，这也是第一个以创始人姓氏命名的中国汽车品牌，给人留下的印象就是高端化，国际化。
针对研发，除了德国之外，我们已经在日本、美国、印度、奥地利、韩国等设立海外研发中心，拥有了聚集全球人才的国际化研发团队，完成了全球研发布局。未来几年，还会有上百亿规模的投入用于研发，建立国际一流的发动机实验室、整车研发中心和燃料电池研发中心。
继参加法兰克福车展后，2019年，WEY将再战欧美主流车展，携最先进的创新科技和当代中式豪华理念在国际舞台上一展中国汽车品牌实力，并将完成全球渠道"从0到1"的建设，2021年WEY将首先进军德国市场，进而进入北美市场。同时，WEY不断吸纳全球高精尖人才，加快技术创新步伐，逐步完善全球化研发体系，并在印度、德国、北美等多地布局，并在未来逐步完善全球化研发体系，增加海外研发中心，到2021年，挺进欧盟及北美市场，在BBA的大本营与世界汽车领袖同台竞技，进一步践行WEY品牌"成为世界SUV领导者"的品牌愿景。
随着中国改革开放的深入和科技转化能力的提升，越来越多的中国企业登上国际舞台，开始走上中国品牌国际化道路。WEY也凭借硬实力将"中国品牌形象"和"中国制造实力"不断延伸到海外市场。讲好中国的品牌故事，提升中国品牌的国际影响力，已经成为WEY发展中的新力量，新路径。
完善的产品阵容、技术上的勇于创新、对产品的精雕细琢，以及面对梦想的砥砺前行、不断突破，成就了WEY品牌的成就。如今，凭借WEY的发展势能来看，将来定能在国内乃至国际市场上掀起更大的豪华SUV新风潮。未来，属于WEY品牌，更属于中国。