众泰T700采用了轻量化的70%高强度钢板车身，在降低油耗的同时，又进一步强化了车身强度，身轻如燕，又坚不可摧。今天小编将重点介绍众泰T700的门板轻量化技术是如何造就它的出色质量的。
汽车门护板的轻量化是汽车轻量化中的一个重要组成部分，越来越多的主机厂在大力推动门板等汽车主流制件的轻量化；众泰采用了低密度薄壁化、微发泡、木纤维的轻量化方案来保障门护板轻量化，为质量提供保障。
“低密度PP”是指在聚丙烯体系中加入少量填充物，代替传统的PP材料，密度更小，适当降低产品的壁厚，从而实现减重；“薄壁化PP”是指高流动、高模量和高韧性的PP材料，俗称“三高”材料。如果将低密度PP的力学性能提升至“三高”物性水平，比传统的PP改良材料的产品壁厚减薄了0.2mm，这样可将制件的轻量化更进一步。低密度+薄壁化的方案在众泰T700车身上大有用武之地，使制件的减重幅度进一步扩大。
微发泡材料是指以材料为基体，内部含有从几十微米到几百微米尺寸泡孔的多孔聚合物材料。和普通塑料相比，化学微发泡材料既能有效减重，又能减少注塑缺陷、提高注塑效率，还具备隔热、吸音、缓冲性能等特殊性能。这也是众泰汽车在汽车轻量化的领域上选择微发泡材料的原因。
木纤维材料是指利用木碎屑和纤维热压成木纤维骨架，相比较传统PP或ABS木纤维门护板可以达到30%左右的减重。同时木纤维还具有安全、环保的优点。木纤维材质部件在有包覆定义的门内饰板（或嵌饰板）、仪表板、副仪表板、座椅背板、立柱等广泛推广应用。
同时，众泰T700车身配有导流腰线、导流尾翼、导流鲨鱼鳍、轻量悬浮车顶等，多大30处的降风阻工程，兼顾了霸气造型和经济节油两方面。
众泰汽车一直在努力成为自主品牌中的中坚力量，也在不断夯实自身质量基础，轻量化的门板技术提升了自身研发水平，相信未来将会有更多像众泰T700这样的好车出现。