首先让我们来了解一下什么是悬挂：悬挂是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。典型的汽车悬挂结构由弹性元件、减震器以及导向机构等组成，这三部分分别起缓冲，减振和力的传递作用。绝大多数悬挂多具有螺旋弹簧和减振器结构，但不同类型的悬挂的导向机构差异却很大，这也是悬挂性能差异的核心构件。根据结构不同可分为非独立悬挂和独立悬挂两种。
独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。
非独立悬挂系统是以一支车轴(或结构件)连结左右二轮的悬挂方式，因悬挂结构的不同，以及与车身连结方式的不同，使非独立悬挂系统有多种型式。常见的非独立悬挂系统有平行片状弹簧式’ 、扭力梁车轴、扭力梁式三种。
两者相对来说，独立悬挂能够提供更好的舒适性和控制性，当然他的成本也就更贵一些，多用于一些豪车上。众泰T700作为全民豪华SUV，他的前后悬挂都为独立悬挂。前为麦弗逊式独立悬挂，他机构简单，占用空间小，响应快，是全世界使用最广泛的独立悬挂。后为多连杆独立悬挂，他是以追求优异的操控性和行驶舒适性为主要诉求的。
众泰汽车不惜余力，不计成本的提升产品质量，在T700这款售价十万的车上面用了两款独立悬挂，还有T700的高颜值，高品质，真正打造了一款全民豪车。