文/郑晓峰 图/郑晓峰、捷豹官方 责任编辑/郝琳
[搜狐汽车 远光灯]如果说意大利车代表运动、德国车代表豪华，那么对于英国车的最佳诠释该是“优雅”一词。在这片诞生了宾利、劳斯莱斯等超豪品牌的土地上，优雅已经成为了一种传统，就连特工也要像詹姆斯·邦德一般绅士风流，因此在捷豹的设计中，优雅随处可见。如同风流倜傥的詹姆斯·邦德有偷天换日的过硬本领，披着燕尾服的捷豹也隐藏着深刻的赛道基因。12月7日，捷豹开启第三季“捷豹新英仕挑战赛 尽激无限弯道+”总决赛首战北京站活动，以捷豹全系车型动态展示虎嗅蔷薇的品牌特性。
[·1· 捷豹的赛道基因]
从1936年捷豹首款车型SS 100在阿尔卑斯山拉力赛夺魁，捷豹便走上了挑战赛道的征途。此后，捷豹C-type、捷豹D-type在1951-1957年间5次问鼎勒芒24小时耐力赛，捷豹D-type更是在1955-1957年勇夺三连冠，成就一段传奇。
在电气化成为潮流的今天，捷豹在2016年以首家豪华汽车制造商的身份率先加入国际汽联电动方程式锦标赛Formula E，同时推出了首个基于量产电动车打造的国际化赛事——捷豹I-PACE eTROPHY杯纯电动车锦标赛，旨在新的领域再续佳绩。
[·2· 新英仕挑战赛玩些啥？]
从今年9月开始，第三季捷豹新英仕挑战赛在全国范围内拉开帷幕。参与者通过经销商赛、区域赛以及微信小程序等一系列线上或线下渠道的重重考验，优胜者通过捷豹首席教练亲自指导，完成职业赛道、特技培训、限时挑战赛等专业培训，最终成为捷豹“荣誉车手”。
作为总决赛首战，北京站的挑战环节全面升级。不仅为挑战者带来了考验驾驶技能的直线加速、弯道练习、S绕桩，更有精彩刺激的“智能芯跳桩（Smart Cone）”、蝴蝶桩、限时赛等重重考验。除此之外，参与者还将在专业教练的训练指导下完成漂移体验。
[·3· 具体驾驶体验如何？]
首先体验的项目是直线加速和制动，体验车型为新鲜度极高的捷豹I-PACE。I-PACE是捷豹旗下首款电动车，也是传统豪华品牌厂商在电动车领域打响的“第一枪”。I-PACE前后各布置了一个永磁同步电机，可提供400马力的功率输出和696牛·米的峰值扭矩，0-100公里/小时的加速时间仅为4.8秒。除此之外，I-PACE在NEDC工况下的综合续航里程可达456公里，综合实力不容小觑。
与I-PACE的短暂接触之后，接下来的绕桩和蝴蝶桩项目则主要考验XEL的实力。XEL在XE的基础上加长轴距，全系搭载2.0T发动机（低功率200马力/高功率250马力）和ZF的8速自动变速箱。尽管XEL在家族中定位较低，但它仍采用了大量的铝合金车身部件、接近50:50的前后平衡配重以及同级少有的双叉臂前悬架。
在最后的漂移体验和赛道限时赛环节，XFL用实际行动表明“穿着西服也能下场狂野一把”，而捷豹家族中的新成员E-PACE在赛道上也展示了自身的不俗实力。和轿车相比，E-PACE多了一套智能四驱系统，能够自动分配轮间扭矩辅助过弯，加上20寸的倍耐力P ZERO轮胎，驰骋赛道更加随心所欲。
[·全文总结·]
很少有一家厂商会把旗下车型的脾性做得趋同，捷豹就是其中之一。无论是sedan还是SUV，燃油车还是电动车，它们在设计上遵循着近似的设计语言，且骨子里的躁动是你通过油门和方向盘可以轻易感知的。如果你也想亲身体验，那么下一站的新英仕挑战赛可不要缺席哦。