一
真的来了。
华为吹的牛，又一次实现了。
刚刚，华为、百度等联手参股打造的智能电动汽车——威马汽车正式宣布——威马EX5已成功实现量产下线，并在全国16个城市开展了交付工作。
截至11月上旬，威马新能源汽车智能产业园总装下线产量近2000辆，目前，预计11月日峰值产量近200辆，12月日峰值产量将超过200辆，2018年交付1万辆的目标保持不变。是的，你没看错，当贾跃亭还在美国和恒大老板许家印为一个造车概念闹的不可开交时，华为等大佬联手参股打造的威马汽车，已经正式量产下线了，每天产量很快突破200辆。
该报道称，该技术名为V2X通信，已在江苏试测，可以自动识别道路交通状况、信号灯状态以及道路指示牌，智能化控制车辆的前进速度，以方便导航实现半自动驾驶等。 一旦测试成功，到2020年，这项技术有望覆盖全国90%的城市基础道路及高速公路。无独有偶，前短时间，华为在深圳坂田基地就与奥迪的前期合作进展进行了介绍，华为LTE产品线总裁熊伟透露，今年华为将覆盖10万网联车。
而大约在几个月前，华为战略部门更是发文称，在未来一年中，车联网将会是华为公司的战略重点，华为立志成为全球“车联网”的老大。
何为车联网？简单地说，车联网就是要让公路上千千万万的汽车有自己的“大脑”，通过“思考”实现“自我管理”。
这些报道，都坐实了这样一个消息：作为全球通信领域第一巨头，华为正在5G时代投入一个新的领域——车联网！
而未来的无人驾驶技术，能够真正取得成功的，也许只有在互联网技术最强悍的美国和中国，欧洲和日本都无可能！
现在，无人驾驶产业已经在投资界和科技界被认为百年内最大的新型产业，而中国已经在这百万亿消费的市场取得了先发优势！
三
前段时间，已经有媒体频频曝光：华为的汽车梦已经开始，华为或将造车！
科技企业切入整车制造，都有一个共同的特点，就是融合了互联网的特点，将云和大数据的融入汽车，希望用苹果变革功能手机的方式，用智能化变革目前汽车的功能。而中国鼓励新能源汽车发展，让纯电动汽车成为一个难得的入口。
要知道，以手机为主的消费者业务现在是华为增长的主力，去年销售收入2372亿元人民币，同比增长31.9%。但是，全球智能手机整体市场已经进入新的平台期，手机业务的成长很难支撑华为的增长需求。 华为轮值董事徐直军更是表示，“未来最能颠覆的一个产业就是汽车产业，自动驾驶电动汽车可能将中国16万亿产值的汽车业，包括周边产业，彻底颠覆掉。”据了解徐直军的人说，徐直军理想中华为要制造的汽车，应该是一款定价中档，比如30万以下，但是一定是能规模量产的城市SUV。
曾经，有消息称华为将与清华大学进行了深度技术合作，甚至还曝光了所谓的“谍照”：
个人认为，投资威马汽车，仅仅是华为杀入电动智能汽车一次试水。考虑到华为已经在无人驾驶、车联网和石墨烯电池等汽车电子环节上占据了极大优势，今后，华为还将投入更大力度，实现整车生产。
网上流传的华为概念汽车渲染图
个人估计，也许时间不会太长，华为就会像特拉斯一样，跨入“造车”时代，造出第一流的电动智能汽车！
悬念更多的是：华为究竟是选择自己生产，还是像苹果找富士康一样，自己负责设计、让汽车生产企业代工了！
四
这真是一个跨界逆袭的时代。随着技术和新产品更新迭代的加快，当今世界上的任何企业，都是面临一个危机四伏的世界。谁不改变，等待谁的，也许就是死亡！
正如扎克伯格所说的：一个变化如此快的世界里，你最大的风险就是不冒风险。
正因为如此，每个优秀的企业，都在自己优势根基的基础上，往外尝试各种跨界逆袭的可能，探索可能性的边界！
汽车行业，只是这一个大变革时代的小缩影——为了实现第四次工业革命的弯道超车，中国企业正在奋起直追！
谷歌搞无人驾驶，百度搞无人驾驶，华为也搞无人驾驶.....
特拉斯造车，格力造车，华为也开始投资造车行业.....
曾经，中国马路上跑满了欧美、日本的品牌汽车，让人扼腕叹息。今天，我们我们的企业家正在联手进发，要在电动智能汽车这个领域，实现弯道超车，完成逆袭。
是的，第四次工业革命已经到了亮剑时刻！这次，中国也第一次与发达国家站在同一起跑线上！我们绝不能落后，未来科技竞争，中国绝不能输！
科学技术是第一生产力，未来国与国的竞争是科技的竞争。
以华为为典范，创新的中国在科技的引领下，必将赢得光明的未来！