最近似乎所有车企都陷入了猛推新能源的怪圈，于是很多人都忘了在汽车界还有一个更高科技的词语：自动驾驶。以往提起自动驾驶，我们的目光都会望向特斯拉、谷歌这样有互联网科技基础的公司，至于国内，目前能处在道路测试阶段的车型都屈指可数。
然而长安汽车却一马当先，率先推出了国内首款自动驾驶量产车型——新CS55。搭载了IACC的新CS55已经实现了L2级的自动驾驶。与传统的ACC自适应巡航不同，IACC是智能化的集成式自适应巡航系统，除了常规的自适应巡航外，还增加了单车道自动辅助驾驶、自动减速过弯、交通拥堵辅助驾驶、智能限速辅助、车道保持辅助和场景重构这六大核心技术。
其实对于长安CS55很多人应该都相当熟悉了，这款紧凑级SUV凭借着不逊于合资品牌的内饰、沉稳的行驶质感，已连续7个月销量破万！所以当这样一辆CS55装上了更加聪明的IACC作为"大脑"之后，一辆聪明到不怎么需要驾驶员介入的L2级自动驾驶量产SUV就诞生了。
为了测试IACC的聪明程度，侦探也专门找来了新长安CS55来进行测试，经历高速、城区、山路多种路段后，这辆新CS55会有怎样的表现？
相信很多人开车最害怕的就是拥堵，不说手动挡，即使是自动挡也够让人辛苦的了。而CS55的TJA交通拥堵辅助功能，可以在车速60km/h以下并且无法识别车道线时，可以智能操控方向盘，实现跟车。在上下班的早晚高峰，这项功能是相当实用的。
而当行驶在高速道路的时候，ICA单车道智能辅助驾驶能在时速65km/h以上是开启，并且能够智能识别车道线，使车辆沿着车道中间行驶。过程中侦探发现了一个特别的功能——智能限速辅助，在道路上遇到限速标志时，CS55能自动识别限制速度，并能在驾驶员确认后设定为巡航速度。
当然，有了自动辅助驾驶功能，车道保持辅助功能也必不可少，同样在车速65km/h以上时，如果车辆即将偏离车道，仪表盘会发出纠偏提示，并自动将车辆纠正回车道内，不得不说这时方向盘回正的力度还是比较大的，但是会伴随提示音预警，所以也并没有什么突兀感。
既然是测试那么山路行驶也是必不可少的，在弯道颇多的环山公路上，CS55在IACC激活后，能够通过摄像头自动识别前方弯道大小，如果系统判断进弯速度过高，就会自动智能减速进弯，出弯后会自动加速到设定速度行驶（整个过程相当平顺）。这项自动减速过弯功能对于老司机来说可能并不那么重要，但是对于新手或是不熟悉地形的人来说，真的是极大限度地保障了安全。
作为L2级的自动驾驶车型，预警功能是相当重要的一环，新CS55在高速行驶中，跟车距离过近时车辆提醒驾驶员注意车距；如果车辆与前车存在碰撞危险，警示驾驶员采取避撞措施。针对运动及静止的行人、车辆，碰撞即将发生且驾驶员未制动时，车辆还会主动进行制动。在实际体验中，这项功能非常灵敏，不管是突然变道的车辆还是周围环境复杂时的行人，搭载了IACC的新CS55都能迅速作出反应并预警，而且操作简单的程度，让"新手女司机"也至于手忙脚乱。
能有如此智能化的能力，和新CS55的硬件实力是分不开的。新CS55搭载的博士（Bosch）第二代多功能摄像头MPC2 Plus能够将探测距离提高到超过120米，另外彩色成像器使MPC2能够对蓝色和红色信息进行评估，改善了系统识别和区分彩色标志线及特殊道路标志的能力。
另外，长安汽车常年坚持的自动驾驶技术研发也为CS55提供了强大的技术支持，早在2017年11月，长安汽车就已经获得"美国加州路测无人驾驶汽车测试牌照，通过超过100万公里的实验，IACC已经变得无比可靠，与此同时，长安还与蔚来、百度、英特尔、阿里巴巴等多家创新型企业建立战略合作关系，实现优势互补。
搭载了"黑科技"IACC的长安CS55，无疑已经一跃成为同级最"先进"的车型。在IACC的加持下，在多数路况下，驾驶新CS55时你要做的就只有握紧方向盘就可以了。曾经似乎遥不可及的自动驾驶，被新CS55带入了千万寻常百姓的家庭，这样一辆使用有聪明的SUV，你还不考虑一下吗？