随着人们环保意识越来越强烈，众多地市纷纷响应号召，提前实施国六排放标准，和国五排放标准相比，国六一氧化碳CO、非甲烷总烃NMHC、氮氧化物NOx、 PM颗粒、 碳氢化合物THC都大幅度减少，被誉为史上最严排放标准，为了达到标准车企无奈换上三缸发动机。
国六到来速度如此之快，没有给车企留足够的反应时间，国五车型保值率下跌，新车销量不佳，经销商库存屡次亮红灯，但车企却一直撑着，丝毫没有降价促销的意思，这是为什么呢？少赚点难道不比赔钱好吗？
为新车铺路
目前市场上在售的国五车型，已经不是车企发展的重心，后续推出的国六或新能源车型才是重点，如果此时大规模降价出售国五库存在，在巨大的折扣面前，消费者肯定会选择价格更便宜的旧车，势必会影响新车销量。
市场饱和
前几年国家开放二胎政策，购置税减半，多种因素刺激下提前透支了汽车市场，如今市场经济下行，加上几乎人人都有车了，此时打价格战不利于提高销量，稍有不慎还会落一个两败俱伤的结果。
被二手车市场接收
厂家自己也会想办法处理这些库存车，有些车被拆得七零八落送到各个4S店，当备件使用，一辆奔驰GLC拆开了卖，能买6.6辆新车，有时候拆开了卖更挣钱，还有相当一部分，都被二手车商接手，这也解释了为什么我们经常在二手市场，能看到那么多准新车的原因了。
相互试探
在汽车市场上，谁先降价销售就意味着扛不住了，降价卖车销量大增还好，万一对销量没帮助，岂不是钱没挣到又丢了面子嘛，所以车企都不愿意主动降价。
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