现在买车不仅要看动力外观舒适度，还要看保值率。汽车保值率是综合反映一款车在品牌、型号、质量、口碑等多个方面的真实“良心数据”。再加上多数家庭换车周期缩短，有“汽车开个4、5年就可以换了”想法的车主不在少数。因此汽车保值率越来越重要，但这里面也有好多需要注意的点。
1.品牌的力量
无论是汽车还是其它行业，无论是市场还是消费者，首先看中的就是品牌，甚至会盲目的认为大牌的产品就是好、就是香（虽然大牌有时候也low，但首先想到的还是这些大品牌）。大家认可的品牌也是因为其口碑、产品质量、影响力等都是其它家无法比拟的，这也是品牌价值所在。比如我们熟知的丰田、大众、本田等品牌的车型几乎保值率都比较高。
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2.市场保有量
市场保有量是影响汽车保值率的决定性因素，这一点其实和品牌也有一定关系，每月销量靠前的车型一般会有着不错的保值率，而这些靠前的车型一般都是大品牌大厂的车型，不信你可以看看朗逸、雅阁、卡罗拉等的二手热度和保值率都非常高。通俗来说就是卖的多的原因是受到了肯定，经受了考验。
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3.新车优惠
二手车价格评估其最重要的一点就是以该款新车当时的实际售价为参照标准，再按照折旧率的比例进行评估。会随着新车的终端价格波动。通常新车价格越稳定，二手车的价格才能越坚挺。尤其是xx、xx（猜猜看）这种需要加价提车的车型，它的保值率也是非常惊人的；而xxxxx这种全年打折促销的车型，它们的保值率也高不到哪去。
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4.车龄公里数
在汽车行界有一种较为统一的“十年折旧法”：将车龄分为三个阶段，前3年每年折价15%，第4-6年，每年折价10%，第7-10年，每年折价5%。再综合行驶里程、车况和维保纪录等原因来看的话，4-6年基本上车价折半，是出手最佳时期。虽然说超过6年车龄，保值率也会趋于稳定，但是6年以上的车型却受制于排放法规很难出手。
除了车龄之外，公里数也影响着车辆的保值率，一般来说，一年2万公里左右属于正常公里数。一些无良二手车商经常通过调低里程表上的公里数来将二手车卖出更好的价格。
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5.车况
另外就是车况也会影响保值率，一是车辆的外观及内饰的保养情况，漆面和内饰保养较好的车型也更吸引人。二是车辆的三大件的情况（发动机、变速箱及底盘），这是影响保值率的重中之重了。三是有无出过事故，一般发生过交通事故的车型的价格往往会比较低。
不过，事故分为大小事故，小的事故如一般的剐蹭，小的追尾，只是喷漆钣金工艺好坏对外观有些影响，一般不会对保值率造成多大影响。但如果有大事故，比如车辆浸水，换过发动机、变速箱等核心部件，对车辆保值率影响是相当大的，需要具体结合事故情况来看。
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6.颜色
黑色、白色、银色的车是比较容易被大众所接受的，不过对于一些主打年轻时尚的小型车来说，颜色对于保值率的影响不是太大。而一些品牌经典配色的车型，保值率也会比较高，比如红色的法拉利、绿色的捷豹等。
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7.新能源车型
新能源汽车还可以进行划分，一般来说目前二手车市场上分为纯电动和插电混动这两种。一定要认清楚了，这两种车的保值率是完全不一样的。
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大家都知道燃油车的保值率随着时间的增长呈线性递减，各年份之间二手车的价格不会差太多，大多数三年左右的燃油车还有一半以上的价值。遗憾的是纯电动汽车并没有燃油车这么高的保值率，从整体的保值率来看，车龄在3年左右的纯电动车平均保值率只为原车价25%。只是平均值，有可能更低。
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举个例子吧，电动车中比亚迪算是国内数一数二的厂家了吧，2016款秦EV300的二手车价格不到9万元，当初落地已经接近25万了，3年蒸发了三分之二的价值。雪上加霜的是市场行情是这个价格，成交的数量是极低的，有可能你挂在网上几个月都卖不出去。
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比亚迪尚且如此，更不用说北汽新能源等二线电动车厂家了，三电技术本来就差，哪里禁得起时间的考验，二手车问题多，价格自然也就低了。
不过这里三年的PHEV车型与燃油版的保值率是相差无几的，保值率在50%左右。换句话来说买PHEV是新能源中最有保障的，可以考虑。
总结
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