【导语】2019年第一季度，中国汽车总销量依旧下滑，福特中国要如何转身。
在去年10月份将中国市场全面升级为独立业务单元，并召回老将陈安宁担任福特汽车中国总裁兼首席执行官后，成为福特核心业务单元之一的福特中国并没有马上给到大家一份新的战略蓝图。
伴随着2018年中国汽车市场销量的数据公布，福特中国与中国汽车市场一样，面临着同样的下跌困境。这似乎又给升格后的福特中国增加了一份挑战。
记得在2017年年底，福特汽车集团副总裁兼亚太地区总裁傅礼德发布了福特“中国2025计划”，到2025年底福特将在中国推出超过50款新车型，其中8款全新SUV，至少15款福特和林肯品牌电动车型。
这一年多来，福特的确是按照这个计划在稳步推进，不仅推出了全新福克斯、全新翼虎等车型，也有新的面孔，由福特与江铃联合打造的领界的加入。还有林肯带来的全新林肯MKC和航海家（Nautilus）。
但是，这对于飞速发展，并且竞品众多、新车层出不穷的中国汽车市场来说，还不够！
福特显然也明白这一点，所以在经过将近5个月的准备，在4月初正式发布了全新的“福特中国2.0”。
从“福特中国2.0”的内容中可以看出，福特曾经提出的“更福特、更中国”的承诺计划用5个计划得到进一步的兑现。
“福特中国产品330计划”将车型规划的时间表缩短为3年时间，显得尤为务实。同时也是对之前“2025计划”的补充和调整，毕竟市场需求变化速度之快远不是一个2年前的战略可以预料的。
在发布会上全球首发，专为中国消费者独特设计前脸造型的全新中型SUV——福特Escape，就说明福特的车型规划已经开始实施。Escape将与福特领界、福特翼虎一起，全面覆盖中型SUV市场的细分需求。
而3年内将推出超过30款专为中国消费者打造的福特和林肯品牌新车型，包括超过10款新能源车型，更说明福特推陈出新的速度将会大大加快。
对于中国消费者来说，将会有更多的选择。同样，这也为福特在市场上的份额扩张增加了战斗力。
“智能科技计划”则是准备从2019年开始，福特旗下大部分国产福特和林肯品牌新车型将搭载基于中国和国际领先智能技术的全新智行信息娱乐系统SYNC+系统，这正是针对现在车主对于智能出行的需求。
但该计划的重点则是福特会加大自动驾驶技术的研发力度，还会在2021年在中国量产首款搭载C-V2X技术的车型。并且在2019年年底前，所有在华销售的福特和林肯品牌新车型将实现100%的车辆联网；同时，大部分在华销售的新车型都将搭载Co-Pilot360?智行驾驶辅助系统。
这些技术的研发与配套显然要有更多的本土化研发，所以福特推出了“中国创新计划”，进一步加大在华产品中心的投入，并将设立中国创新中心、中国设计中心，及新能源中心。并让福特中国工程研发中心与在华合资公司担当更多针对本土市场的车型开发工作。
这些工作已经开始，长安福特的产品团队将负责未来新一代福特福睿斯等车型的设计与开发；而福特汽车和江铃汽车也将在福特领界SUV的联合开发的经验基础上，开发全新福特领界纯电动车型。这也将是福特在华推出的首款纯电动车型，预计今年内推出市场。
而“战略伙伴计划”和“福特中国人才计划”更是对“中国创新计划”的配合与完善。
福特不仅要与战略合作伙伴——长安汽车和江铃汽车集团——深入合作，更要与更多的中国本土科技公司组建战略合作伙伴关系，如百度、阿里巴巴等。
同时，网罗更多的拥有丰富中国汽车市场经验的高端管理人才，培养和聘用更多本土员工也是福特给我们释放出一个强烈的信号，福特要扎根中国。
4月8日，原宝沃汽车集团总裁杨嵩正式加入福特中国，并出任全国销售服务机构总裁。
在去年，福特决定在北美放弃轿车业务之后，究竟哪个市场可以扛起轿车领域的销售呢？显然非中国市场莫属。这也可以让人明白，为什么会把中国市场升格为独立业务单元，并与北美市场并肩成为福特的核心业务单元。
“福特中国2.0”的发布显然让我们看到这种重心的变化，福特中国拥有了更大的发挥空间。同时，为实现“更福特、更中国”的承诺，福特中国正在积极打造福特品牌的全新形象，与中国消费者建立起更为直接的联系。这也将成为福特品牌能否在中国市场成功的关键。
2019年第一季度的中国汽车销量依旧下滑，在这样的环境下，福特中国的这次升级行动让我们看到它们对中国市场的信心与决心。
文章作者：郑烨
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