总感觉大众途锐的路数和辉腾有点像，尤其是第一代的车型，在低调的外表下蕴藏着一股隐忍待发的闷骚劲。在保时捷卡宴，奥迪Q7，宝马X5这一票兄弟中，它的不事张扬反倒显得格格不入。
看屁股，背书包的途锐很上镜嘛！
途锐的雏形你一定不会想到是来源于皮卡，在2000年的北美国际车展上，大众发布了一款名为Advanced Activity Concept的概念车，搭载V10涡轮增压柴油发动机，匹配6AT变速箱，相信你在它的身上一眼就看出了老途锐的影子。
从2002年途锐在大众斯洛伐克工厂投产至今，十大几的年头已经过去了，关于W12，R50，还有拖拽波音747那些子当年勇的事早已成为了过往云烟，即便是它还在存续，途锐的名号已然变得陌生起来。
当你能够再见到一辆状态保持良好的第一代途锐时，不免会触景生情，不知不觉中时光已经悄悄地过去这么多年了，不提及差不多都快忘记了它的模样，在自己内心的汽车宝典中，曾经还真有属于它的一页。
途锐粉看大灯就会分辨出这台车是第一代途锐的中期改款，小改款的一代途锐外在最大的变化要数车头了，波纹大灯比初款年轻动感了不少。车身颜色是稀少的粽色，据说当年这个颜色的车要等上6个月的时间。
途锐在2010年进行了换代，它是09年上牌的3.6顶配版，算是第一代途锐的末期车型了。该车后升级的轮毂外观特别的新，更换了下摆臂、横拉杆、横拉杆衬套之后，车子状态很好。
在尾部上相对于老款并没有太多的变化，熏黑的尾灯遮盖住了原本的平庸，启动3.6L（最大功率206kW，最大扭矩360Nm）的引擎，声浪挺迷人的。
这一代途锐的内饰想必是最老练稳重的了，它走了在SUV中少有的奢侈豪华之风，这是中老年车粉的最爱，有此内饰，想想不出彩的外表也就忍了，谁叫咱喜欢闷骚了。
大众还把以往在辉腾上装配的Dynaudio音响系统也纳入了途锐的配置， 使得后者在豪华SUV的道路上又进一步。
途锐值得称道的绝不仅仅只是豪华感十足的内饰，其装备了前后双叉臂独立悬挂，含有高低可调的空气弹簧及四轮驱动系统，在公路之外，途锐也绝不是一个徒有虚华的样子货。
与擅长穿越的那些大型越野车比起来，途锐长4754mm*宽1928mm*高1726mm的身板十分的紧凑，这便于它在公路性与越野性之间求得平衡，即使如此，其后排的空间还是阔绰有余的。
途锐的名字来源于北非撒哈拉沙漠地带游牧民族“图阿雷格”的名字，寓意着在极端恶劣的环境下自由自在地生活。想必这也是每一位途锐车主的内心写照，不与世事争锋，隐于塞外桃园，自是胜似闲庭漫步。
老梁