接近4月中旬，3月份的汽车销量也是陆续出炉，而每个月销量的发布，都有好戏看，有销量暴跌的，也有销量逆袭成为黑马的，而今天咱们谈到的，是一款全系搭载三缸发动机的A级家轿黑马。
谈及A级家轿的黑马，去年10月上市的荣威i5算是一个，上市后销量持续上涨，月销量迅速破万，而在3月份也是卖出了14973辆，成绩确实不错。而今天谈及的黑马，还要更猛烈一些，从3月21日上市起到3月结束，也就10天的时间，这辆车卖出了12402辆，这批黑马的销量成绩，可能让整个A级市场都小颤抖了一下。
这辆车就是雪佛兰旗下的科鲁泽，一款定位高于科沃兹的A级家轿，甚至咱们直白一点说，就是换壳英朗。说这辆车之前，咱们不得不谈谈雪佛兰在A级市场的历程，其实多年前，雪佛兰就已经依靠科鲁兹在A级市场独占鳌头，奈何，经过换代改款的科鲁兹无法再得到消费者的认可，而科沃兹很顺利的扛起了A级这个市场，不过科沃兹市场明显更低端，而10万级别的这块“肥肉”雪佛兰自然是不想放弃，于是，便推出了科鲁泽这款A级家轿。今天咱们的目的也是来看看，这款新车到底有何实力，上市之初就有如此耀眼的表现。
首先外观颜值方面，咱们前文也有提到，这车也就是换壳英朗，但这个壳换得还算是精髓。目前雪佛兰除了家族化的双格栅设计辨识度颇高以外，redline以及RS版本的外观设计也深得消费者喜爱，虽然只是增加了一些元素以及套件让车看起来更炫酷，但这种设计手法在平民车身上很少看到，所以，科鲁泽的成功与其炫酷的颜值分不开关系，并且实际也能看到，科鲁泽前脸看起来确实会比英朗更激进一些，无疑更符合时下年轻消费者的审美。此外，科鲁泽也是全系标配LED大灯，这一点配置也是很对现在消费者的胃口。
车身侧面，不如前脸的设计那般精彩，甚至看起来有点普通。而车身尺寸方面，科鲁泽有两种车身尺寸，普通版本和redline版本长宽高一致，分别为4614*1798*1485mm，轴距2640mm，这尺寸与英朗也是基本一致，而RS版本因为套件的原因，长度达到4630mm。
至于车尾，由于我们现在看到的是RS版本，所以依旧会有一点运动套件的感觉。而熏黑的车标与这种运动风格也是很搭，整体视觉效果还不错。
内饰方面，典型的雪佛兰家族式设计风格，中控面板上还有皮质和缝线设计，看起来不错。其实这内饰算不上多出色，但作为一款家用合资车而言，可以接受。中控液晶屏为8英寸，支持GPS导航，道路救援呼救，蓝牙，车机互联，语音识别以及车联网功能，好像时下比较流行的多媒体配置都有。最低配的两款车型虽然没有这些配置，但可以选装，这一点比英朗不可以选装就要人性化一些了。
驾驶席位置，仪表盘造型夸张，视觉效果不错，仪表盘采用了3.5英寸液晶屏搭配机械仪表的设计，信息显示全面。方向盘没太大特色，看起来还算是不错，低配车型采用了皮质包裹，而高配车型则采用了真皮包裹，这一点相对良心。安全配置方面，科鲁泽没太大亮点，全系四个安全气囊，全系均没有主动安全配置，要知道凯越都有6个安全气囊。
后排空间方面，作为一款A级家轿，空间表现自然符合A级常规水准，身高1.78米乘客坐进后排，腿部会有两拳还多的空间，完全不需要担心起腿部空间，此外，座椅填充度不错，坐起来舒适性不错，后排有单独的空调出风口。唯一缺憾的就是后排头枕竟然只有两个，必须差评。
最后动力方面，科鲁泽全系搭载的都是三缸发动机，分别为1.0T和1.3T。其中1.0T最大功率125马力，最大扭矩170Nm，匹配6速手动或者是6速双离合变速箱，而1.3T版本最大功率163马力，最大扭矩230Nm，与常规1.5T发动机动力表现相当，匹配6速手自一体变速箱。这两太发动机的动力参数大家应该也不陌生，和英朗一模一样，至于这两台发动机好用不好用，英朗这都普及三缸发动机一年多了，每个月好几万的销量，应该算是保有量最大的两台三缸涡轮增压发动机了吧。当然，如果你硬要纠结三缸与四缸谁好，那当然是三缸，但不是有那么一句话吗，都不好意思吐槽通用旗下的车用三缸，因为价格是真的便宜，科鲁泽起步售价8.99万，顶配售价11.99万，这价格与国产基本相当了。
最后综合来看，由于与英朗有很多相似之处，所以我也会将这辆车直接与英朗作为对比，相比英朗，科鲁泽颜值明显更年轻运动，配置方面，全系标配的LED大灯以及多媒体配置方面相比英朗也更有优势，至于价格，与优惠后的英朗基本相当，所以对比下来，科鲁泽对比英朗有微弱优势，不过英朗本就是一款畅销的A级车，对比之下，科鲁泽好像也必须是一辆畅销的A级车。当然，科鲁泽的火爆也算是弥补了科鲁兹倒下的情况。