最近，蔚来的关注度，有点高。
对于一个新造车势力来说，关注度高，应该是好事，不过蔚来却高兴不起来，因为“好事不出门，坏事传千里”，让蔚来出名的，恰恰不是什么好事情。
01
首先，一则关于蔚来员工买车的“内幕消息”被曝出。
这则网上流传的，号称是蔚来员工内部的购车回购计划显示，原价49万元的蔚来ES8，在各种内部优惠和回租之后，最终蔚来员工只需花费5.81万元就能买下来。
消息传出，外界争议纷纷。要知道，去年，蔚来掌门人李斌曾与小鹏汽车掌门人何小鹏有过一次“赌约”，其赌约内容，是蔚来能否在去年年底之前完成一万辆的交付。而在此前，蔚来尽管声量很大，却在交车时间上频频跳票，交付时间一拖再拖，成为外界议论的焦点。
结果，大家都知道了，蔚来在去年年底前突然发力，交付超过一万辆，赢得了赌约。
其实，这次赌约事小，但对外界来说，这意味着蔚来已经成为国内首个交付超过一万辆的新造车势力，这才是蔚来想要向外界传达的信息。
然而，随着内部购车政策的曝光，外界对蔚来所谓的“交付”含金量多少，存疑。
02
一波未平，一波又起。
“内部购车”的风波还没完全平息，清明高速抛锚的事情，又让蔚来处于舆论的风口浪尖。
一位苏州的车主称，4月4日，他驾驶的蔚来ES8在高速路上突然出现故障。当时车辆在高速路处于正常行驶的状态。突然，车辆发生故障，失去动力无法行驶，而且也无法挂挡，只能被迫停在高速路的中央。
根据车主自己提供的视频，我们可以看到，在车来车往的高速路上，仅事主的蔚来ES8一辆车打着双闪，停在道路中央，十分危险。
随后，蔚来工作人员将车辆拖至服务中心进行相关检查。就在刚刚，车主的微博曝出，蔚来方面出具了该车行驶中无法挂挡现象的分析报告，该报告认为，是车主贴膜导致进水引起故障。
原来，4月4日当天，车主先驾驶车辆到蔚来交付中心进行贴膜。随后高速以及高架上，车辆出现了突然失灵和无法挂挡的问题。
该报告一出，网友们又是一片争议。有人认为，贴膜是如今车主用车的正常情况，因为贴膜而导致车辆如此严重的故障，似乎有点说不过去。
还有一个令外界吐槽的点，是车辆高速故障抛锚期间，车主曾尝试通过车上的SOS紧急求救功能呼叫救援，但一直没有成功。
后来，蔚来工作人员称，这个功能暂未开放使用。也就是说，紧急求救如此重要的功能，竟然在蔚来上是个摆设。尤其是考虑到眼下蔚来车型故障频发的情况下，没有紧急求救功能，确实让人为蔚来车主捏了一把汗。
03
事实上，作为目前车市里声量较大的新造车势力，急于证明自己的蔚来，在品质方面的关注度远没有对销量的关注度高。
数据显示，截至今年3月，蔚来已经交付了1.5万辆ES8，在销量方面，仍然领先于国内其它新造车势力。然而，高发的故障，也让蔚来频繁陷入问题风波。
去年6月份，在蔚来正式对外交付前，就已经发生两起因为ES8自动辅助驾驶系统故障，而导致的撞车事件。所幸两起事件都没有造成人员伤亡。
而在交车之后，蔚来的问题更是频发。
先是去年9月20日，微博名为亚东的网友称，他的蔚来ES8在行驶过程中出现了系统死机的问题，虽然车还是可以正常行驶，但车内的行车系统却完全黑屏，导致车载系统无法启动。
在他微博上的照片可以看到，当时车辆尽管在行驶过程中，但整个仪表盘和中控屏完全处于黑屏状态，且重启后仍无法启动。
紧接着，类似的问题不断被曝出，直到去年11月28日，一名车主发文吐槽蔚ES8的各种问题，包括充电故障，系统死机，车门无法开启，后视镜不能动等，甚至要求退车时，蔚来的大规模故障问题，才进入到公众的视野。
在这种情况下，蔚来仍然在去年年底前突然“发力”，将交付量提升到一万辆以上，个中原因，确实令人怀疑。
写在最后：
不管怎么说，蔚来好歹是完成了新车交付。相比绝大多数还停留在PPT阶段的新造车势力而言，蔚来已经算是走在前面的了。
但是，安全无小事，尤其是对汽车这种与人们生命安全息息相关的商品来说，安全和可靠，永远是头等大事。一旦在安全上面出了问题，那么再多的交付量，最后都是浮云。
蔚来，要交的学费，还在后面呢。