伴随着乘用车市场持续负增长的大环境，2019年第一季度终于收官了，同时乘联会的第一季度的汽车销量数据也公布了出来，各家车企的表现可以说各有千秋，该强的车型依然表现强劲，萎靡的车型也继续落后。
同时也有一些逆转的小插曲，例如轩逸在3月份单月销量超过了以往的销冠朗逸，成为了3月份的新销冠，但是如果按照第一季度的整体销量来看，朗逸依然是不折不扣的销冠。
2019年1-3月累计轿车销量排行榜
自主品牌第一家族帝豪家族方面，也依然表现出了强劲的销量态势，家族中的扛霸子车型全新帝豪，3月份毫无意外的续任了自主品牌的销冠车型，但比较逆转的是，全新帝豪第一季度的整体销量排名超过了桑塔纳和新宝来，自然也成为了第一季度的自主品牌销冠车型，而新上市的荣威i5虽然销量成绩也不错，但是与全新帝豪仍然较大的差距，而且眼尖的人会发现，荣威 i5是18年10月才上市的，所以不会有同比数据，而这714台是哪里来的呢？难道是老360车的销量吗？是否侧面证明了荣威 i5就是360的换代产品呢？总之荣威i5的同比数据是没有意义的。
头号家族不是吹的，帝豪家族旗下车型销量惊人
作为中国第一汽车品牌的吉利，一直以来都备受汽车爱好者的关注，在今年的第一季度中，吉利汽车总销量为366588辆，仅3月单月的总销量达124643辆，同比增长3%，环比大增49%。
如此傲人的销量成绩，帝豪家族可以说是功不可没，今年1-3月，帝豪家族累计销量达123166辆，其中单独帝豪1-3月的合计销量就达到61836辆，3月单独销量为21472辆，占据了帝豪家族的一半销量，因此也被称其为超冠王。
作为帝豪家族中的基石车型，全新帝豪依靠10年时间的沉淀和数次更新迭代，最终早就了如今的中国汽车品牌第一家族，不少行业人都觉得不可思议，实际上一个车系家族能够成功，一定是有一款核心车型来支撑的，而帝豪家族的这个核心车型正是帝豪，就像朗逸家族的销量依靠朗逸一样，只不过帝豪家族进步的速度要比朗逸家族快太多了。
还有吉利3.0精品车定位的帝豪GL，1-3月累计销量为27976辆，3月单销量为8026辆，在自主品牌A+级轿车市场同样是销量的佼佼者。因为定位的原因，帝豪GL的销量必然无法与帝豪相比，但是帝豪GL精品车的定位与帝豪之间实际上形成了一个非常巧妙的互补，例如更宽敞的车内空间以及搭配 ACC 自适应巡航等豪华智能配置，都是帝豪GL在同级别车型中独有的配置。
最后帝豪家族中非常特殊的一员是帝豪 GS，1-3月的累计销量为33354辆，3月单独销量为10151辆。为什么说它是非常特殊的呢？因为它是帝豪家族首款跨界SUV车型，代表着帝豪家族像 SUV 领域迈出的重要一步。结果帝豪 GS 上市后一炮而红，直接洗牌了紧凑型 SUV 市场，成为10万元价位最受欢迎的 SUV 车型之一。
2019年1-3月累计SUV销量排行榜
在乘联会第一季度的销量榜中，帝豪 GS 也是跻身进入了14名，甚至超越了奔驰 GLC，这与帝豪 GS 同样的精品车基因密不可分。在跨界 SUV 市场中，帝豪 GS 可以说力压一众合资车，例如丰田 XR-V等同级别车型，在几乎所有合资品牌和自主品牌都有不同程度的销量下滑的大环境下，帝豪 GS 的表现可以说相当出色。
目前帝豪家族已覆盖A级、A+级轿车以及跨界SUV、新能源等多个细分市场。几乎在每个细分市场中，帝豪家族的成员都力争销冠，尤其是2018年的全年销量排名中，帝豪家族一举击败了朗逸家族，这一切都证明了帝豪家族是当之无愧的头号家族，相信有一天，帝豪家族会击败朗逸家族，成为世界的头号家族。