每年的三、四月份，气温都会偶尔调皮一下，来场“倒春寒”彰显一下寒冬的余威。不过，毕竟到了春暖花开时节，很快人们就可以彻底告别寒冷的感觉。
汽车市场就没那么好运，经历了2018年的寒冬，进入2019年也没能摆脱低迷状态。乘联会数据显示，今年3月，乘用车市场零售达到174.0万台，同比下降12.1%。1—3月，全国乘用车市场累计零售507.8万台，同比下降10.5%。
但凡事总有例外，从近日多家车企公布的3月销量数据来看，在车市整体低迷的情况下，有几家车企的销量表现还不错，如奇瑞、本田等都实现了同比上涨。还有两个自主品牌领头羊吉利和长城也在同天发了喜报，两者销量均呈现稳步增长态势。
尽管出现销量上涨的车企属于少部分，但也给了这场寒冬一丝暖意，车市寒冬不会一棒子打死所有车企，总会有销量好的出现。
吉利和长城销量上涨多少在意料之中，作为自主品牌的领军企业，它们在消费者心中的品牌力已经打响。产品方面，吉利是轿车、SUV均衡发展的代表，今年嘉际的推出，吉利轿车、SUV和MPV三驾马车并驾齐驱，市场覆盖范围更加广泛，市占率也越来越高。长城则一直深耕SUV领域，通过不断细化深入SUV市场，俨然已经成为SUV的“代名词”。
数据显示，3月，吉利销量为124,643辆，同比增长3%，环比增长49%。1—3月，吉利总销量达到366,588辆，已完成全年151万辆销量目标的24%；长城销量达103090辆，环比劲增49%，同比大增16.82%。1—3月，长城累计销量达28.38万辆，同比增长10.61%。
从吉利、长城历来的销量表现来看，产品力和品牌力是销量稳步增长的基石。同时，今年一季度，汽车下乡和增值税下降两个利好政策的发布也起到了辅助作用。不过，乘联会表示，这部分带来的总体增量并不明显，只能说为拉动汽车消费造了声势。
其实，在汽车市场增长乏力的大环境下，提升购买力最简单有效的方式，就是为消费者提供有价值并值得分享的产品体验、增值服务以及信息内容。对销量上涨的车企来说，他们不仅是造好车，更懂得如何把好车卖出去。通过频繁且多样的营销方式，这些车企不但维持了客户粘性，还提升了品牌影响力。
比如吉利，上个月，吉利为嘉际上市开启了全球招募见证家庭的活动，喊着“全家总动员”的口号，嘉际快速俘获了不少家庭用户。不到一个月，嘉际就收获了三千多个家庭用户的选择。
长城在营销哈弗品牌方面也招式多样，为了吸引消费者，长城对哈弗F7、M6等车型进行了有针对性的宣传。比如哈弗F7在全国各地举行“刷油7”节油挑战赛，哈弗M6打出了“国货666”话题的情怀营销法。3月，这两款车型销量分别为14512辆和10192辆。
此外，举办车主答谢会也是车企与车主拉近距离的最好方式。除了每年的年终答谢会，像东风本田等车企还会在特定的时间节点举行车主活动。比如，刚刚过去的冬季服务月和春季服务月，全国各地的东风本田就根据当地消费者的购物习惯推出了不同的线下活动。3月，东风本田的终端销量为58234辆，同比增长50.7%。
如今，汽车市场进入存量时代，竞争愈发激烈，此时车企更需要做好营销和服务。只有清楚消费者想要什么，车企才能更好的构建品牌的核心竞争力。为此，吉利、长城等车企可以说是十八般武艺都用上了，效果也很明显。
所以，对于车企来说，车市越冷，就越要开动脑筋，保持热度。根据乘联会的预计，一季度乘用车是唯一低迷市场，4月消费购买力会缓慢释放，乘用车市场会有所回暖。销量下滑的车企也要快速行动起来，毕竟原地坐等是等不到消费者的。
文/李丽萍